Цитата:
Сообщение от trek
На двенашке у меня через 3 реле было инициировано включение фар и габаритов строго после пуска двигателя. Через одно реле было инициировано включение только фар после пуска двигателя. Функции выключателя освещения были полностью сохранены. завод же засунул в 1985 году 3 реле, ради того, чтоб фары включались вместе с зажиганием. Машинки были на экспорт в скандинавию. Оне не додумались землю реле взять с габаритов.
|
Интелект и полёт мысли инженеров-проектировщиков можно обсуждать вечно.
Но посмотри сколько разных функций исполняет ЦБКЭ, в современных условиях гораздо проще всё реализовать на 1 микропроцессоре, нежели городить кучу разных узлов на каждое устройство.
Цитата:
Сообщение от trek
Про дворники конечно. Много мнений может быть. Привык понимаете пальцем включать на один взмах когда надо, теперь уже не отучиться. Если моторика на автомате не отработана, тогда датчик во благо.
|
Так получилось что я начинающий, Гранта - моя первая машина. Однократное включение пальцем на 1 взмах - без проблем. Я про реакцию - как нас учат обычно, средняя реакция от замеченной проблемы до начала торможения - 2сек. А в случае автомата дворников - реакция в момент возникновения проблемы, безопасность значит улучшилась.
Многим водителям абсолютно безразлично, как реализованы функции. Они совершенно не разбираются в их устройстве и им это не нужно. И для них всё равно , 50 релюх или один электронный блок. Раньше Мы должны были думать какой датчик отказал, а теперь достаточно подключить штат, элм, мульт, дст.
Получается так, хочешь повозиться, и самостоятельно её улучшать - бери стандарт и обрабатывай напильником, хочешь ездить со всякими удобствами - люкс. Я вот тут почитал ТИ на грантовский ABS\ESP - так чтобы добавить ESC - так мало нужно, провода до кнопки и датчика угла поворота на руле, сам датчик и кнопка, и чуть другой блок(и сдаётся мне что только прошивкой и отличается.) так ведь маркетинг б...