|
Re: Эксплуатация в зимний период -2
Нет жесткой схемы, от скольки до скольки греть.
При небольших температурах до -10 и -15 проблем не бывает, как правило за ночь накидает снежка, потому пока сметаешь щеткой и выковыриваешь снег из всех щелей, из под ручек, и т.д. как раз прогреется и мотор, и салон, и стекла.
При температурах ниже -20 начинают дубеть наши отечественные РТИ, ну и в машине есть куча узлов где лежит смазка типа Литол-24. Потому грею основательно.
При температуре -30, снег идет редко, потому грею целенаправленно, хотя бы один раз стараюсь прогреть до включения вентилятора. Чтобы обдуло горячим воздухом всё под капотом. Все шланги, трубки с тормозухами, антифризами, АКБ, рейку, АБС.
Для АКПП тоже полезно в морозы прогрев на месте, хоть и пишут вумные статьи дескать на месте не греется. Не правильно. Греется, через стыковочное место от двигателя. Греется с горячего радиатора, жидкость пусть немного но циркулирует. Разница в переключениях вот так вот прогретой АКПП очень хорошо чувствуется, при начале движения намного мягче переключается.
Ну и вообще, и тормоза на прогретой мягче работают, а не стоит педаль колом, и руль мягче крутится. И нагрузки, когда выехал прогретым, и надо резко вклинится в городское движение машина спокойно воспринимает.
Пример со стороны. Даже утреннюю зарядку никто никогда не начинает с подъема штанги в 100 кг, а с постепенного разогрева мышц, сухожилий спокойной ходьбой и разминкой.
|