[www-shurik]

ЭБУ очень аккуратно УОЗ крутит и Е-газ способствует.
Я вот когда баловался с датчиком ТОЖ, шунт на ТОЖ=+36С поставил.
Были обороты ХХ = 1250 и входил как обычно в поворот на 3й, ес-но не размыкая трансмиссию и получилось так, что я бы должен был катиться в режиме торможения двигателем для ХХ 840, а при 1250 уже ЭБУ начал поддавать газу (это в 1,5 раза выше обороты) и появилась детонация на АИ-92. В режиме ХХ ЭБУ не отслеживает детонацию (нужный флаг =0), убрал её путём немедленного выключения сцепления. Спустя пару минут ЭБУ чухнул про ТОЖ и быстро рассчитал виртуальную ТОЖ +80С, включил вентилятор и зажёг чек. Т.е. я закончил тестовый заезд с оборотами ХХ=1200 и больше детонации не было
Т.е. детонацию легко получил даже на 1200 об/мин и при дросселе практически для ХХ. Повторять опыт нет желания, но то ли УОЗ сыграл роль, то ли движение в натяг на 1200 об/мин - не знаю. Грань детонации где то совсем рядом.
Повседневно езжу на 92, но помню об этом и никогда не тяну в натяг (низкие обороты повышают вероятность).