Цитата:
Сообщение от hoh23
на 3-й фотке с морды датсун как-то породистие выглядит ))) Как иномарка и ваз прям ))) Морда японская почти и впрямь вышла ))
У меня был 8 кл логановский мотор я 3 года почти катал на нем. Тут ты загнул сильно на счет веса. Там когда машина легкая она еще едет даже вполне комфортно по городу на низах хватает динамики, правдо на резко нажатие педали машина особо ни как не реагирует, но если я 2-3 людей сажал то жесть, даже нива со светофора от у меня уедет наверное )) машина вообще ехать перестает уже когда 1300-1400 кг где-то веса, просто едешь и все о динамичном разгоне ни какой речи уже не идет, в горку скорость не падает и то уже хорошо )). Может 16кл конечно логан получше тянет под весом, но судя по замерам реальным он тоже до 100 едет долго ~13 сек не нагруженный. Гранта же щас 16 кл у меня теже 2-3 человека, вообще не чувсвует, ну ели-ели может заметно, педаль нажимаешь, реакция соотвествующая, машина ускоряется все отлично, этот мотор явно больше веса может везти, мощности крутящего больше, реакция на педаль именно есть, сразу разгоняется заметно быстрее если нажал сильнее.
|
хотя тема и про датсун, но тоже когда то был Логан 8 клоп 1.6 в престиже и по сравнению с 8 клоп грантой это еще тот овощ.... Все кто со мной ездил говорят, что гранта неплохо валит для 87 л.с. Не напрасно датсун в "За рулевском" тесте быстрее всех до сотни разогнался. Слыхал, что в наших двигунах не 87, а поболе сил в реале будет. Двигатель Лагоши более длинноходный, хотя числа в кпп более короткие, но этим видимо его не взбодрить. А еще убивает ГП. Даже на ларгусах рекомендуют главную пару менять, чтобы уменьшить расход топлива и улучшить динамику. А вот по эластичности логан наверное получше будет, хотя уже не помню ощущения....