|
Re: LADA Granta и Renault Logan
Цитата:
Сообщение от мимопроходящий
imelvvidu,
Причем что забавно, классический вариант дешевой иномарки - макферсон спереди, качающаяся балка сзади, она по-определению надежнее подвески классики ВАЗа, а проходимость автомобиля малого класса, зависит главным образом от водителя, а не от пары сантиметров дорожного просвета. Опять же, при прочих равных, проходимость переднеприводного автомобиля выше просто по законам физики.
|
Ну да, все вазы переднеприводные впринципе имеют такую же схему, за исключением того, что конструктивно передняя подвеска на иномарках почти на всех имеет подрамник к которому крепиться и рулевая и рычаги подвески, имеющие по два салейнблока, а в вазе рычаг крепиться к кузову на одном салейнблоке, далее растяжка от него на резиновой втулке, рулевая вообще крепиться на переднем моторном щите, отчего жесткость посадки ее ниже, чем на иномарках, в связи с чем полно тюнингованных всяких усилителей на подвеску вазов и на укрепление рулевой рейки, якобы сертифицированных автовазом.
__________________
Интенсивная автомобилизация общества имеет не только положительные, но и негативные стороны, одна из которых состоит в том, что владельцами и водителями автомобиля постоянно становятся множество людей, прежде не знакомых с автомобильной техникой, да и далеких от техники вообще.
|