Цитата:
Сообщение от BozKurt
Средний расход теперь показывал черточки. На следующий день я поехал на работу - это примерно 10 км . Циферки на табло порадовали - средний расход 6.7л/100км.
|
Он такой и должен быть в движении. Стоит только погреться в салоне (особенно несколько дней каждым утром), как станет 9..10.
Тоже сколько раз делал сброс расхода в городе - держится менее 7 (6,3...6,9). Но сл. утром прогрев, потом опять и т.д. и опять расход вырастает.
По городу без пробок получается ехать с расходом "как по паспорту" - 7,0. Но из-за коротких поездок от 15км до 4км - даже с небольшим прогревом всё портит.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от BozKurt
Надоело смотреть на показания 9л/100км. Так не должно быть. Вот что я сделал. У нас потеплело до +1*С и решил попробовать сделать адаптацию нуля дроссельной заслонки
|
Как бы на расходе это не должно сказываться - у ЭБУ несколько параметров, по которым делается расчёт.
Даже если выдернуть шланг (который после дросселя) и открывать и затыкать его поочерёдно, моментально вводится поправка расход воздуха в обход дросселя и обороты выравниваются быстро и расход восстанавливается наместо (за несколько секунд). Если затыкать воздухофильтр, аналогично.
Вероятно в некоторых режимах ЭБУ должен знать на сколько % открыт дроссель (мощностной режим при резком нажатии на газ), для этого нужно знать положение нуля (когда его положение резко изменилось и ДМРВ не успевает, а нужен разгон без пинков и провалов).
Аналогично давление и плотность воздуха всегда меняется плотность зима-лето - это более 30% разницы. Т.е. как таковое положение дросселя примерно всё равно попадает куда надо и ИМХО на экономичность не повлияет кардинально.