Цитата:
Сообщение от Shtirlic
Она стоит при комплексном подходе, надо только отойти от шаблонного мвшления, и результат порадует.
|
Это я так понимаю (в моём случае) когда у меня будет редактор как минимум и одновременно с этим возможность обойти техническую сторону вопроса (слишком узкий предел регулирования по обычному ДК), что-то спаяв/доработав - тоже время и деньги.
Купить редактор и модуль наверное можно, но с расчётом, что хотя бы я залью не только своей машине прошивку, дабы вернуть какие то деньги за него. А так в одного не совсем хочется.
Вот тут я завидую своему отцу - он купил себе январь с косой от самары, установил всё это на свою 2109i и проводит по 12 часово свободного пенсионного отдыха изучая. Сейчас он уже перешёл к реальным делам, решил какие то проблемы (я не знаю на каком форуме он черпает информацию), но имея возможность посвеитить столько времени машине, он реально продвинулся с январём (по нему вообще много инфы и программатор сделал сам и софт крякнутый в сети нашёл). Причём не как я сидя на форумах, а реально искатывая по 20л бензина на тестах за неделю т.е. практически проверяет всё, что не понятно и точно убеждаясь что на конкретной прошивке какой то параметр влияет или нет.
Живёт он один, на пенсии - из. домашнего хозяйства только пёс, и огород (который зимой "спит"). Мне как семейному, работающему - просто времени не хватит, либо мне сферу деятельности надо менять - на СТО работать...
Добавлено через 12 минут
Цитата:
|
Народ! Ну Вы уже на профессиональные темы перешли, простому ламеру как я, да и многим здесь
|
Для понимания, что может решить прошивка - всё равно придётся изучать. Иначе это бесполезная трата денег. В лучшем случае кого то радует более резкая реакция автомобиля на Е-газ и отключение датчика катализатора - этого им хватает.
А смена валов/выпуска/впуска и коррекция прошивки - это более оправданная цель. Т.е. тюнинг двигателя сопровождается с коррекцией прошивок. А если нет цели тюнинга двигателя (в основном всё устраивает), то скорее всего и перепрошивать не стоит.
Я прошил евро-2, после того как установил вставку 4-1, пробовал добавить мощи обогащением (которое может быть опасно для катализатора) - в итоге мне стало просто интересно, иначе можно просто забыть про это и ездить спокойно (что и требуется 99.9% пути).
***************
Экономия топлива получалось при медленной езде, но переходные режимы (если не как пенсионер ехать по городу) сводят всё на нет.
Разгон с места стал лучше в диапазон низких оборотов, но реальный разгон до 100 прошивка даже не улучшила, в моём случае его улучшило снятие катализатора и разгрузка автомобиля
11,2 сек до 100 на 8клоповом (без запаски и ключей). Снятие ката не душит мотор поле 5800 об/мин - это заметно. Но кому в реальной эксплуатации надо крутить постоянно от 5800 до 6400?
Т.е. просто в городе акромя более резкой реакции на газ разницы не увидел. Ну бывает теперь при не удачном разгоне колёса в пробуксовку срывает, у меня уже передок лысоват, что на каме, что на зимней резине - а пробег то всего 27500 км.... Т.е. затраты на прошивку, на резину вот и всё что в финансовом плане мне это дало ЗАТРАТЫ...