Если так будет проще, то вот
34. Установите головку блока цилиндров на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности в четыре этапа:
1-й - моментом 20 Н-м;
2-й - моментом 69,4-85,7 Н-м;
3-й - доверните болты на 90°;
4-й - окончательно доверните болты на 90°.
Взято отсюда
http://car-exotic.com/lada-granta/va...engine-12.html
Цитата:
|
Было бы смешно, если не было так грустно...
|
В чём конкретно смешно? Графитку естественно не от души мазать, а просто немного "дать резьбе понюхать". Всё остальное книжное, типа, намочить малом и дать стечь 10 минут к желаемому результату не приводят обычно. Болт доворачивается с характерным щелчком на больших моментах, при чём надо приложить явно больший момент, что бы после щелчка дотянуть ещё. На графитке такого нет. Болтик идёт с ровным увеличивающимся моментом, без дерготни и щелчков. В виду увеличенной длинны болта меньшего размера чувствуется, что болтик испытывает приличную силу на скручивание. Резьба насухую закусывается, сосед так болт поломал.))))