Цитата:
Сообщение от Master.
Тут больше не в подвесках дело, а в наших отвратительных дорогах, в которых после постройки уже через год колеи глубиной по 10-15 сантиметров. По хорошим дорогам Солярис едет отлично, никаких кренов, четко слушается руля, отличная обратная связь.
|
По крену всё наоборот.
Крен закладывается обязательно, как раз для информативности и сбалансированности курсовой устойчивости в повороте.
Есть мировые рецепты от именитых брендов. Занижение же крена делается из маркетинговых соображений для недальновидных водителей. Также занижение крена опасно и для устойчивости.
Обычно плюс 2градуса на плюс сколько то G-фактор, но не более чем().
"На бытовом уровне хорошую управляемость автомобиля часто понимают как высокую угловую жесткость подвески — её способность как можно больше ограничивать величину поперечного крена в повороте, «приседание» при разгоне и «клевок» при торможении. На самом деле это понимание является весьма неточным....
...
на любом автомобиле потенциально возможно добиться прохождения поворотов без возникновения заметного бокового крена. Однако на устойчивости и управляемости это сказалось бы не положительно, а отрицательно
"
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...B5.D0.BD.D0.B0
По хорошим дорогам солярис приемлем до 100 км в час и не загруженном заду в безветренную погоду, и без встречных скоростных грузовых автопоездов. Этот показатель даже может быть рядом с 2141 москвич стоит. Не более того.
Только два этих фактора уже не в пользу этой подвеске, которую конечно можно было бы сделать нормальной.