[www-shurik]

Я выставил 0,25 и 0,35.
Но точность измерений щупом - это погрешность до 0,05мм - поэтому прежде всего надо обеспечить точность и сравнить цилиндры между собой (я сравнения путём остывания двигателя ниже +15С добился).

ИМХО 0,4 - это из области перестраховки. Просто щупом на изношено двигателе точнее не получится проконтролировать зазор.

При прогреве выпускной клапан, впускной клапан, ГБЦ - прогреваются не равномерно. И гнаться за тишиной на холодную - я бы не стал, если по всем параметром всё отстроено как положено.
Попробовать "поиграть зазорами" - может стук пропадёт или даже просто форма профиля РВ не очень "точная" - притрётся и стук станет меньше.

По поводу профиля - со временем виден износ РВ и далеко не повторяет ту идеальную фигуру, как был с завода - может пятно контакта просто не совсем "правильное"?

Сам стал замечать, раньше на холодную слышал стук, сейчас его не стало - не мог же я двумя шайбами убрать стук всех 8 клапанов.