Цитата:
Сообщение от adddd_f
Веста так же будет
|
Вот лишь бы обосрать соседа
Я к тому, что сильно заморачиваться и кричать, что у машина а 5 звезд и сто подушек и значит она однозначно лучше не стоит. Чуть меняем условия теста и оп ля, машина их проваливает полностью. А дорога это не полигон, там бьются миллионом разных способов
Цитата:
Сообщение от lyod
Так и есть, к сожалению. Но это было бы здесь интересно, кабы рядом видео Гранты было на этом же тесте. А так, там десятки более дорогих и выше классом авто бъются в данных условиях ничуть не безопаснее. А можно ещё с самолёта машины скидывать и рассказывать, что мы все умрём в комментах к видео. )))
|
К сожалению, Гранту в США не поставляют)
Описание краш-теста, что бы было понятнее, сглупил, что сразу не добавил:
Очередной прорыв в области пассивной безопасности случился в 2012 году, когда американский институт IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ввёл в программу своих краш-тестов фронтальный удар на 64 км/ч о жёсткий барьер с малым перекрытием 25%. Так имитируется столкновение с деревом, столбом, блоком дорожного ограждения или встречным автомобилем, когда водитель всё же пытается отрулить от препятствия в последний момент, но не успевает.
Статистика показывает, что на такие аварии приходится четверть смертей во «фронтальных» ДТП. И как только американцы запустили новый краш-тест, стало ясно, почему так происходит. Обнаружилось, что у многих машин удар в левую четверть кузова проходит мимо главных энергопоглощающих элементов. В первую очередь — лонжерона. Пластиковый бампер, детали подвески погасить энергию столкновения не в состоянии, а колесо только добавляет проблем, сжимая дверной проём и клетку салона. В общем, на первых порах фронтальный краш-тест с малым перекрытием провалили не только «старички», но и некоторые отличники знаменитых европейских тестов Euro NCAP!
Автопроизводители быстро опомнились от шока и бросились исправлять конструкцию своих моделей. Но адаптировались пока не все. Посмотрите в роликах выше, как прошли самый жёсткий в мире краш-тест популярные в России Hyundai Accent (он же Solaris) и Nissan Juke. У обоих оценка «плохо»: голова водителя соскользнула с подушки безопасности (в «корейце» это привело к удару о переднюю панель), ноги оказались зажаты покорёженным металлом и пластиком... Иными словами, риск серьёзных травм очень велик. Кстати, при этом обычный удар с 40-процентным перекрытием обе модели выдержали на «хорошо».