Цитата:
Сообщение от Ander4444
При рабочей температуре. То есть например стоя в пробке без включенных потребителей. Дхо не в счет.
Часто читаю, что 16 клапанный более топливо-эффективней , то есть сгорание лучше. А значит в теории и на холостом должен потреблять меньше .
Но лично я не видел разницы. Обычно У обоих 0.8 в час
|
Т.к. давление в рампе ЭБУ не видит, то скорее всего может быть разброс от точности калибровки бензонасоса, ведь объём он временим впрыска вычисляет.
А эффективнее на ХХ именно 127 должен быть с изменяемой геометрией впуска, у впуск 126 оптимизирован под высокие обороты, что сводит на нет его 16 клапанов на фоне 8v.
Да и перекрытие клапанов на ХХ - очень сильно влияет и погрешность шкива ГРМ, рарезной шестернёй в ГРМ 16v можно очень точно или под высокие выставить, в каждом случае будет заметно лучше 8V (там один вал, а на 16v оба вала можно раздельно крутить).
А так на 11186 самое лучше у меня было вот такой
график расхода
[свернуть]
Но иногда не впопад может и 0,85 выдать
Это график с другой поездки. Время впрыска на расходе 0,71 окло 3,2мс было. Тут думаю расход около 0,78 л в час был.
время впрыска и расход воздуха
[свернуть]