Цитата:
|
есть такая народная мудрость-доставать с кармана теплый ДТОЖ подтыкать и заводиться чтоб не заливало.
|
Зачем обязательно теплый ДТОЖ? - подключи вместо него обманку (резистор с нужным номиналом) и пускай, её греть не надо.
Можете кидаться тапками
Но лучше использовать хорошие иридиевые свечи - их можно заливать и т.п., а эти "подлюки" все равно продолжают работать))). После промывки топливной/впуска с них "мазут" капает, но пропусков нет. В 2009 г случилось полдня пускать 126 в мороз за -30°С. Выкручивал/промывал обычные свечи, снимал подзаряжать АКБ и т.д. Как пустил - поехал и купил иридиевые, наплевав на 2100 р (это сумма тогда!). Закончились танцы с бубном: в мороз если к/в мог вращаться - всегда мотор пускался и работал без пропусков.
Избаловавшись на них, на 127 почти сразу установил IQ20TT (к-т 2500 р, сейчас 920х4) - боковой с платиновой напайкой, ибо на простых IQ20 (IK20) он обычный и постепенно выгорает к краю, а центральный остается прежним. Поэтому срок службы ограничен.
На прош. неделе было 3451 попыток запуска мотора (3,5 лет, т.е. ~ 3 пуска ежедневно) - все удачные. Если соблюдать рекомендованный момент затяжки, то IQ20TT умрут вместе с мотором (заявлено 100 т.км.). "Недобитый"/ почти свежий второй к-т IQ20, с прошлого 126, лежит в запасе - отдавать его с 2172 не собирался. Неделю катал на 127, пока IQ20TT не пришли.
[свернуть]
Цитата:
Сообщение от Watson
а момент наоборот в зоне штатных рабочих оборотов 3000-3500 хорошо если остался тот-же.
|
Доступные графики сравни: от оборотов ХХ до 3500 - всё у свежих моторов заметно выше (с примера), особенно 21114 / 21116. Это на стенде.
А в жизни с ГП 3,9 прекрасно и на 195/55/15, и на 195/60/15 (момент нужен на колесах, а не только на входе трансмиссии). Не корми 127 горячим воздухом, дай ему стабильное давление топлива 4,0 - однозначно получишь заявленное, как на стенде, с штатным ЭБУ.