Цитата:
Сообщение от DimDimich
Замена(= снятие-обратная установка при замене помпы) комплекта ГРМ пока не мой вариант. Гараж холодный, время нет, опыт сын ошибок трудных, а цена ошибки (ремонт двигателя) высока - поршни Втыковые.
Очень много делаю сам: замена всех фильтров и всех масел (с КПП), ремень и ролик генератора, регулировка зазоров клапанов и многое другое по мелочи что не требует спец.инструмента. Недавно вот обзавелся динамометрическим ключем.
Но заменить ремень ГРМ - пока нет) Потренироваться бы на чужой машине, как это делают гаражные сервисмены)
|
Ну, это просто психологический барьер. На самом деле там ничего особо сложного нет. Просто нужно слить ОЖ и полностью разобрать кожух ГРМ.
Из "специнструмента", насколько помню свой опыт, нужна головка или коротенький(миллиметров 100 длинной) трубчатый ключ на 10, мощная отвёртка для контровки коленвала и шестигранники - такое есть не у каждого. А из сложностей, возможно, натяжка ремня при сборке, вероятно именно пуск втыкового мотора после сборки больше всего пугает новичка. Но и тут свой страх можно удалить предварительным ручным проворачиванием коленвала через катание авто на 5-й передаче, или же головкой на 17 с воротком за болт шкива коленвала.
Также, мерзковато садить назад шкив распредвала с постоянно выскакивающей фиксирующей шпонкой.
Зато потом, если ты сам это всё разок сделаешь, то потом туда не пустишь ни одного жлоба-стошника.