Помпа - 3

[DimDimich]

Сообщение от Ярослав02

Неприветливый сервисмен-жлоб, который не любит чтобы совали свой нос в его работу, явление к сожалению очень распространённое. В Одессе, по моим наблюдениям, это может свидетельствовать о грядущей наёпке тебя. Когда ты суёшь нос, то типа мешаешь им это делать. Потому и болезненно реагируют.

Дим Димыч, своими руками было вообще не вариант ?

Замена(= снятие-обратная установка при замене помпы) комплекта ГРМ пока не мой вариант. Гараж холодный, время нет, опыт сын ошибок трудных, а цена ошибки (ремонт двигателя) высока - поршни Втыковые.

Очень много делаю сам: замена всех фильтров и всех масел (с КПП), ремень и ролик генератора, регулировка зазоров клапанов и многое другое по мелочи что не требует спец.инструмента. Недавно вот обзавелся динамометрическим ключем.
Но заменить ремень ГРМ - пока нет) Потренироваться бы на чужой машине, как это делают гаражные сервисмены)

[Ярослав02]

Сообщение от DimDimich

Замена(= снятие-обратная установка при замене помпы) комплекта ГРМ пока не мой вариант. Гараж холодный, время нет, опыт сын ошибок трудных, а цена ошибки (ремонт двигателя) высока - поршни Втыковые.

Очень много делаю сам: замена всех фильтров и всех масел (с КПП), ремень и ролик генератора, регулировка зазоров клапанов и многое другое по мелочи что не требует спец.инструмента. Недавно вот обзавелся динамометрическим ключем.
Но заменить ремень ГРМ - пока нет) Потренироваться бы на чужой машине, как это делают гаражные сервисмены)

Ну, это просто психологический барьер. На самом деле там ничего особо сложного нет. Просто нужно слить ОЖ и полностью разобрать кожух ГРМ.
Из "специнструмента", насколько помню свой опыт, нужна головка или коротенький(миллиметров 100 длинной) трубчатый ключ на 10, мощная отвёртка для контровки коленвала и шестигранники - такое есть не у каждого. А из сложностей, возможно, натяжка ремня при сборке, вероятно именно пуск втыкового мотора после сборки больше всего пугает новичка. Но и тут свой страх можно удалить предварительным ручным проворачиванием коленвала через катание авто на 5-й передаче, или же головкой на 17 с воротком за болт шкива коленвала.
Также, мерзковато садить назад шкив распредвала с постоянно выскакивающей фиксирующей шпонкой.
Зато потом, если ты сам это всё разок сделаешь, то потом туда не пустишь ни одного жлоба-стошника.

[AliBaba]

Распилить снятый кожух, что бы потом шпонки не беспокоили

[Ярослав02]

Сообщение от AliBaba

Распилить снятый кожух, что бы потом шпонки не беспокоили

Кожух даёт герметизацию привода ГРМ, а значит минимизирует абразивный износ ремня и шестерен.
Не надо его пилить и вообще не надо его как-то трогать.

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

Кожух даёт герметизацию привода ГРМ, а значит минимизирует абразивный износ ремня и шестерен.
Не надо его пилить и вообще не надо его как-то трогать.

Привод снизу открыт всем ветрам, камням и пыли. О какой тут герметизации речь?
Я хотя сам и не пилил, но м.б. соберусь при замене помпы. Как ни крути, ощутимо изменение объема работ.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Привод снизу открыт всем ветрам, камням и пыли. О какой тут герметизации речь?

Не знаю, у меня всё закрыто везде. Если его утопить, воду внутрь он то конечно пропустит. Но в общем очень хороший кожух, закрывает гораздо лучше прежнего.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Привод снизу открыт всем ветрам, камням и пыли. О какой тут герметизации речь?
Я хотя сам и не пилил, но м.б. соберусь при замене помпы. Как ни крути, ощутимо изменение объема работ.

Там же дюралевый отлив на блоке, только маленькое отверстие для слива ... масла/воды.

И снаружи шкив генератора как бы закрывает отверстие, при вращение шкива он туда не чего не пропустит

фото 1

[свернуть]