Цитата:
Сообщение от pssergey
Как ЭБУ всем этим управляет представление имею слишком поверхностное, не разбирался в подробностях. Что там и когда обедняется... ХЗ, совсем чего-то нет интереса к этому, старею наверно.  Да и к хорошему быстро привыкаешь. Оно там, как-то работает и не жужжит . |
Я тоже не великий спец в этом вопросе. Но у меня тут мысли появились, анализируя показания БК.
Недавно заметил, что я не могу перевалить пиковый расхож воздуха выше 202 (кажется кг в час). Крутил до 6000 . Ну явно что то стало не так. Хотя вот так просто разогнаться и ехать - вроде всё так. Я кстати ДМРВ ещё как то протирал (не помню точно когда), может тоже вклад внёс.
А было и 257, почему так??
И вот думаю обеднение по воздуху будет точно - это ДМРВ умирает? Ведь разгон в пол - процесс переходный и состав смеси формируется без участия датчика кислорода.
Либо ДМРВ не причём и виновато топливо, а воздух снизился из-за перестановки ГРМ.
история про ГРМ...
Т.к. шкив мой выглядит так, то метка там условная (маркером нарисована)
фото шкива
[свернуть]
Из-за "выворота" шкива он сместился на 0,5 зуба и можно попасть только +/ - 0,5 зуба (условно,точнее не измерял). Соотв. я просто поставил наугад
И получил прирост мощности.
Когда то я даже хвалился поднятием пикового расхода воздуха (на стоке было 232, а стало 257).
фото с БК
[свернуть]
Но прошло время и я тут на форуме ГРМ перекидывал туда, сюда. Картинки ещё выкладывал. А оставил так, что мне комфортно ехать стало. Не уверен что оставил как было.
Может низовой мотор сделал? Надо завтра всё проверить.
[свернуть]
Как бы вот ДМРВ ещё проверить?