Цитата:
|
движок хреноват получился по выбронагруженнсти
|
Тут суть что вибронагруженность даже нынешнего шестнаря - на реношных опорах чувствуется. У меня на хрюне именно эта связка.
Если бы новый 8-клоп трясло по механическим причинам - это было бы заметно и на ларгусе.
Но если на ларгусе проблем нет - дело врядли в опорах.
Ранее 186 и 189 отличались (кроме опор) тем, что у первого был дмрв, у второго дад.
И разные мозги. И разный впуск.
Сейчас - наверняка оно все так и осталось, т.к. впуск у ларгуса не менялся, как и у гранты.
Но прошивки под ларгус успели откатать, а под гранту - как-то не очень.
С трясучестью история на вестах вообще тянулась долго, в итоге в 2019 стали ставить вместо логановских - новый резонатор, новый корпус воздушного фильтра, и сами фильтры тоже поменяли. Физически, без обратной совместимости.
Но ларгусах это всё уже есть.
А на грантах оно еще от 2108 образца 1994 года. Именно тогда пошли первые инжекторные машины, на экспорт в основном.
Так что будем посмотреть - хорошо бы обошлось правками прошивки.