Цитата:
Сообщение от Neibot
Мне вообще без разницы - крутят там или нет )
Суть что на поло можно было вообще практически не давить газ и на 2000 оборотов он вполне себе разгонялся вместе с потоком, просто щелкая передачами. И запас был.
На хрюне - если крутить до 3000, то не отстать от потока получается далеко не каждый раз )
Вот тут именно что надо бы до 4-5 тыс, но пока нельзя.
И это чисто мой опыт.
Эластичности на низах вазовскому шестнарю не хватает на фоне современных.
Может, не раскатался еще - время покажет.
Была инфа что прокачивать шестнарь 1.6 будут до 120 лыс / 160 Нм. Фазики добавят + облегчение всего.
|
Ерунда какая-то. Фольксваген на 2000 едет у него. Авто массой явно тяжелее гранты килограмм эдак на 150. Что за мотор, какого года? Помню там самый живой атмо-маломерок на 1.6, 105 кобыл - также надо крутить, также на 5500-6000 максимум отдачи - может речь про какой-то турбомотор? Гражданский на 90 л.с. - там вообще тухлый. Да даже пусть и турбомотор - он не едет если его не крутишь, т.е. это только атмосферник может так ехать, что-нибудь древнее на 1.8-2.0 Нет там сейчас моторов таких чтобы тошнить - и при этом ехать, это вам надо лет на 12 назад вернуться - и при этом взять какую-то топовую комплектацию на 1.8-2 литрах, чтобы спокойно щелкать передачи на 2000 и не отставать от потока. Тут скорее вы мягко сказать преувеличиваете возможности конкурентов))) И заметьте, я не спорю что х-рей на 127 восприниматься будет тяжеловато, я уверен что и поло так не поедет, в 10 случаях из 10 - т.к. там стоят овощные моторы, которые надо крутить чтобы они приемлемо ехали, или турбо-перделки, которые тоже - надо крутить, чтобы они ехали. Прошла эпоха тяговитых атмосферников на 140-160 лошадей на гражданских поповозках.