Цитата:
Сообщение от Вофа
Так вот у хонды шатун не укорачивали , а удлиняли блок. Наши идут по пути халтурному -укорачивают шатун , как на 1,8 и прироста мощи практически нет, ибо шатун ложится и не передаёт мощу на шейку коленвала.
|
Ну да, тут халтура выходит. Когда они там 2мм добавили, могли бы 20мм, коли форму блока меняли. Большой угол вектора силы не хорошо, КПД механический по синусоиде снижается (в ВМТ - КПД =0, если бы не инерция, то поршень так и стоял бы там не совершая работы, а тепло рабочего тела ушлобы просто). Ну тут я очевидное не углядел.
Ну опять же шатун легче, но золотую середину ВАЗ не выбрал, он всегда каким то своим путём шёл. Поршня шире, чем у 2 литровых японцев - это факт.