Так вот у хонды шатун не укорачивали , а удлиняли блок. Наши идут по пути халтурному -укорачивают шатун , как на 1,8 и прироста мощи практически нет, ибо шатун ложится и не передаёт мощу на шейку коленвала.
Ну да, тут халтура выходит. Когда они там 2мм добавили, могли бы 20мм, коли форму блока меняли. Большой угол вектора силы не хорошо, КПД механический по синусоиде снижается (в ВМТ - КПД =0, если бы не инерция, то поршень так и стоял бы там не совершая работы, а тепло рабочего тела ушлобы просто). Ну тут я очевидное не углядел.
Ну опять же шатун легче, но золотую середину ВАЗ не выбрал, он всегда каким то своим путём шёл. Поршня шире, чем у 2 литровых японцев - это факт.
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.11.2021 в 12:18.
Древовидный вид