Цитата:
Сообщение от www-shurik
Ну да, тут халтура выходит. Когда они там 2мм добавили, могли бы 20мм, коли форму блока меняли. Большой угол вектора силы не хорошо, КПД механический по синусоиде снижается (в ВМТ - КПД =0, если бы не инерция, то поршень так и стоял бы там не совершая работы, а тепло рабочего тела ушлобы просто). Ну тут я очевидное не углядел.
Ну опять же шатун легче, но золотую середину ВАЗ не выбрал, он всегда каким то своим путём шёл. Поршня шире, чем у 2 литровых японцев - это факт.
|
поршня то тож по причине того , что длинная юбка начинает стебать по шейке, укорачивают, вместо того что б блок делать выше. Согласен с вами , вот такие компромиссы и дают практически нулевую прибавку в мощи и масложёр. По хорошему при Д-82 мм ход поршня должен быть 100 мм блок минимум на пару см выше и объём уже за 2 литра завалит. при короткоходных поршнях треть мощи не снимается в сравнении с длинноходными . Поэтому такие низкие ии кпд наших движков , а компенсируют их повышением расхода топлива.