Показать сообщение отдельно
Старый 24.11.2021, 15:28   #284
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 50
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,574
Re: Двигатель 11182

Цитата:
Сообщение от Ky. Посмотреть сообщение
Дык плечо КВ такое же самое осталось, ход поршня не изменился.
Это если бы поршень силу прикладывал по касательной.
А так длина шатуна заставляет изменить соотношение, сила по касательной будет равна силе от поршня умноженной на синус угла между этой силой и вектором силы от с шатунв (не знаю он там вверху по центру оси вращения кв или смещён, никогда не интересовался). В общем это называют отношение r/s

После поворота на 90 градусов кривошип стоит удачно для высокого момента, но из-за наклона шатуна к касательной КВ не вся сила передаётся(картинку ниже приложил). Тут разница от длины шатуна и проявляется. При этом в потерях КПД в паре трения участвует полная сила, но макс. потери всё таки в вмт.

Последний раз редактировалось www-shurik; 24.11.2021 в 16:52.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх