Цитата:
Сообщение от EKLS
если мы посмотрим на тех. паспорт данного фильтра, то увидим, что фильтрация масло происходит, не в лучшим образом… , а это 99 % более 50 микрон, действительно не лучший показатель для масленого фильтра…если сравним с фильтр W7015 (тоже ребята устанавливают в двигателя Ваз) то там показатель 99% не более 30 микрон… когда я распиливал фильтр 914, то элемент напомнил мне прессованный картон… фильтра 914 фильтрующий элемент изготовлен из целлюлозы, так как фильтра для более современных двигателей изготавливаются из «целлюлозы + синтетические волокна» или 100 % «синтетические волокна». Если сравнить 914 и 7015, то «пропускная» способность масло через «штору» лучше у 7015 – это 25 литров/минуту, тогда как у 914 -16.6 литров! Хотя площадь самой «шторы» у 7015 – 799 см, 914 – 1038 см.
|
Простой потребитель при выборе руководствуется отзывами и своим опытом применения продукции. Спросит на форуме допустим, воспользуется "отзовиком", почитает комменты с других источников. Кто в теме - пойдёт и возьмёт "испытанный вариант", периодически отслеживая скидки в магазинах и ТП. Кто-то обширно пользуется т. паспортами на фильтра? Сомневаюсь, они просто не знают даже где их взять. Из этого и вытекает, купить фильтр 920 в пределах 500 и не купить 7015 за 1200. Второй момент ГАЗель, как средство зарабатывания денег. Владелец всегда будет считать расходы/доходы и затраты на обслугу. Исходя из этого будет искать "в среднем по больнице", а многие ещё и воробья загоняют в чистом поле за лишнюю копейку. А владелец Гранты или Приоры, да, сможет и подороже фильтр купить, если ещё замена масла раз в год.
В целом да, фильтр фильтру - рознь, в полне согласен.
Не обязательно брать у дилера. Не понравился - тут же возврат.