[www-shurik]

ДПКВ - надо на яму наверное. Там всё грязное, фиг заглянешь на улице.
Пока не полез туда в чистой.


Провода сдёргивал с катушки, под колпачками красивые. Может уже и шьют мал по малу, надо ночью глянуть, вдруг уже светятся)

Пропуски были на 4м с отключением цилиндра. А потом случайно увидел на 3м (но там конкретно листал БК, всего 1 пропуск. Если бы не стал по БК смотреть, не узнал бы про него даже).
Пропуск - было подозрения, как бы клапан не зажал. Слишком уж рисковые зазоры у меня. За 100 000 км заменил только 1 шайбу на выпуске. Весь выпуск в 0,3 укладывается и 0,35 на горячем (не до конца остывшем), завод же стал советовать 0,4, дабы с гарантией. Но я его так настраивал и на 10 000км, может там разница в 1-2 сотки? Т.е. на зазорах 0,3 мотор прошёл 100 000км. Но выставлял и перепроверял несколько раз их на 10 000км с плавным остыванием. А на 100 000км на от...бись сделал, хотя 34000 км прошёл уже. Чтоб так просто начало зажимать вдруг зимой без особой нагрузки и нагрева?

Про колпачки тоже думаю, на драйв2 советуют их менять. Пробег 134000 9 лет.
100% высохли все.