Пропуски воспламенения

[Kot 01]

Если бы речь зашла в совете поменять модуль зажигания

Судя по этому

знаний и опыта судя по всему маловато.

Это смотря у кого маловато еще.

[www-shurik]

Выкрутил свечи на 134ккм, а ставил их на 120ккм.

прошлые свечи с пробегом 30ккм

[свернуть]

Сейчас стояли NGK
У BRISK DOR 15YC-1 был более длинный вылет и за счёт какой то вставки медной то же калильное число, на них машина ИМХО лучше работала.

Скрытый текст

[свернуть]

Скрытый текст

[свернуть]

1й был какой то чёрный налёт (заменил свечу).
2й почти белый
3й темноват (надо было заменить, как раз 1 свеча оставалась)
4й темноват (заменил свечу).

Показалось, что лучше стало после замены 1й и 4й. Осталась одна новая - думал на место 3-го поставить.

Осциллограф есть только древний (когда то давно им пользовался, чинил ТВ ещё с кинескопом был) и в БК не полноценный осциллограф, но что то можно и им увидеть .
Цифровой пока не планировал покупать, уже давно с электроникой не чего не делаю на этом уровне (максимум вытащить готовый модуль, вставить исправный). Раньше было интересно. Может и дойдут руки до его покупки.

Так то по возможности можно было бы срисовать график ДК, и НН сторону катушки. Можно увидеть дохлую свечу или если шьёт. Но дохлую свечу и так пока видно)

Не понятно почему именно 1й цилиндр так засрался. Может колпачок маслосъемный? Но нагара вроде не много. Может форсунка льёт?
И какой то налёт белёсый на электродах. Может чего то в топливе?

[Watson]

Колпачки, кольца или износ в паре цилиндр/поршень, у тебя же жирное масло на свече, масло кидать не обязательно равномерно по всем цилиндрам будет.
Ты по неисправности подробнее напиши - пропуски с какой частотой проявляются и по каким цилиндрам? Если 1 и 4 это может быть модуль зажигания, там по сути 2 катушки в одном корпусе, как раз одна на 1 и 4 работает. И провода поменяй на какие-то приличные, у тебя там пробега уже под 200тыс. насколько я понял, хотя бы посмотри что с наконечниками и очисти провода от пыли и грязи чтобы меньше шили, но вообще - лучше заменить чтобы исключить.
ДПКВ чего сразу не посмотрел и разъем на него?
И ngk bpr6es стояли?

[www-shurik]

ДПКВ - надо на яму наверное. Там всё грязное, фиг заглянешь на улице.
Пока не полез туда в чистой.


Провода сдёргивал с катушки, под колпачками красивые. Может уже и шьют мал по малу, надо ночью глянуть, вдруг уже светятся)

Пропуски были на 4м с отключением цилиндра. А потом случайно увидел на 3м (но там конкретно листал БК, всего 1 пропуск. Если бы не стал по БК смотреть, не узнал бы про него даже).
Пропуск - было подозрения, как бы клапан не зажал. Слишком уж рисковые зазоры у меня. За 100 000 км заменил только 1 шайбу на выпуске. Весь выпуск в 0,3 укладывается и 0,35 на горячем (не до конца остывшем), завод же стал советовать 0,4, дабы с гарантией. Но я его так настраивал и на 10 000км, может там разница в 1-2 сотки? Т.е. на зазорах 0,3 мотор прошёл 100 000км. Но выставлял и перепроверял несколько раз их на 10 000км с плавным остыванием. А на 100 000км на от...бись сделал, хотя 34000 км прошёл уже. Чтоб так просто начало зажимать вдруг зимой без особой нагрузки и нагрева?

Про колпачки тоже думаю, на драйв2 советуют их менять. Пробег 134000 9 лет.
100% высохли все.

[Watson]

Колпачки я бы сейчас вообще не лез менять, у тебя масло не на той свече на которой пропуски. Расход масла сколько вообще на интервал, за 8000-10000 до середины щупа опускается? Если больше - смысла колпачки лезть менять нет, уже износ цпг идет и колпачки это капля в море, если хочешь - совмести с регулировкой в следующий раз, только сразу смотри чьего производителя сейчас они нормальные идут.
Да, если есть эндоскопическая камера на телефон - посмотри не вымыт-ли 4 цилиндр, может банально - микротрещина в башке, это же 8v с его вечным кривым литьем башки. Если да - поздравляю, доездился без клапана в СО, усугубил, обычно это за 200тыс. вылазит.

[www-shurik]

Поршень вверх можно поднять, чуток видно. Эндоскопа нет.

Масло обычно 1л уходит, за интервал 7ккм. На этом пробеге его и меняю 2 раза в год.
Но масло уже так давно идёт.

Если бы грелся выше 90 часто, а так до 85 в основном. Вряд ли ГБЦ, на грантах на это мало жалоб.

Да и в другое время ехал бы как то иначе, пузыри бы шли. Едет то как обычно.

[Watson]

Хватает жалоб на гранту в том числе, ты просто подожди когда большинство накатает пробеги за 200 тыс, поэтому их меньше чем скажем на старые 2110-2108, литье самой бошки там то же самое, отличается в частностях, другая картина будет разве что на совсем новом моторе где бошку основательно переделывали, да и то, время покажет.
Эндоскоп наверняка есть где-нибудь на сервисе, если ничего не поможет - заедь и пусть посмотрят как выглядят цилиндры. Вообще он рублей 500-700 стоит, хоть и плохенькая камера но посмотреть что один цилиндр явно вымыт относительно остальных - вполне хватит, только смотри по отзывам какая камера не является совсем фуфлом, там есть относительно приличные.
Без разницы до сколько ты догревался, температура антифриза завязана с температурой двигателя довольно условно, у тебя подпора нет давлением, следовательно хуже будет циркуляция, а часть антифриза уходит в расширительный бачок температурным расширением и участвует в охлаждении довольно условно. Ну и плюс он у тебя вполне может по жаре где-то небольшую кавитацию устраивать (жарко + ухудшенное перемешивание) а ты этого не увидишь по датчикам. Но это так все, прикидки, теории, у некоторых микротрещины в бошке и до 100-ки вылазили, правда я например который случай такой знаю - там человек как раз тупо машину перегрел перед этим, термостат по-моему сдох, и уже после этого начало рвать радиаторы печки. У тебя кстати тоже давит радиатор - может совпадение, может нет, стадия у тебя в любом случае ранняя если это вдруг оно, так, изредка в каких-то условиях начинает усиленно давить в цилиндр, контроллер видит что идут пропуски и отрубает цилиндр.

[www-shurik]

Понаблюдаю пока. До 200 мне ещё долго ездить - лет 5. По 12-14 в год.

ОЖ в РБ нет, на горячую она только в шланге РБ, при подливке полстакана тут дже получаю около мин в РБ.
Если не подливать то так и ездит, если подливать, то вверху с радиатора скапает за ночь. Но дальше вроде не уходит.

[Watson]

Так у тебя течет вовсю радиатор получается. Тогда поставь хоть самый дешевый, у тебя твой умер уже, ты ему сам воздушные пробки устраиваешь, держишь расширительный бачок пустой, ты уверен что радиатор у тебя в таких условиях будет полностью наполнен, без воздуха?

[www-shurik]

Не уверен. Зимой не оч. удобно что то менять, особенно текучие и липкие жижи.
Но с открытой пробкой ОЖ не закачивает воздух, пока из этой щели под своим весом капает.

Я думаю оно уже так прогрессирует с начала года. Заметил потерю ОЖ в августе.