Я раньше не знал, тут в теме увидел, что поршневая безвтык из-за углубления более тяжёлая.
Цитата:
Сообщение от Neibot
Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.
|
Как бы тогда есть резон просто следить за ГРМ. Хотя никто не пишет про потерю мощности. Но по отзывам тут читал (кто менял старую гранта на новую), старая лучше ехала. Ну скорее всего это и есть причина, даже если они сохранили пиковую мощность в РЭ, то вполне могли это сделать намеренно, чтобы покупателям не выдавать всей картины.
Не знаю какая разница у 8V
сейчас на моей 8v стоят такие
[свернуть]
такие безвтык
[свернуть]
Тут ямки ещё глубже и отлив снизу быть должен тоще, чем на 16v - 40-50 грамм поди точно. Интересно никто не взвешивал?