Цитата:
Сообщение от coronamark2
Потому, что илсак - пустое масло...Просто жидкость маслянистая. Именно не ней японки с их супер чистым топливом и отсутствием перекатов приходят залаченные... Ну, а С3 надо только тем, у кого масло литрами жрет (чтобы катализатор не сдох раньше окончания гарантии...
|
Говорил уже - дело не только в катализаторе. Горелая какашка на поршнях и на кольцах это как раз зола из масла. Минизазоры в современной поршневой как раз-таки чувствительны к засорам, особенно дело касается маленьких дырочек в маслосъёмных кольцах.
А в С-продуктах как раз и снижена зола.
Ну и про "пустой" ильсак. Я уж сколько интересуюсь темой - впервые слышу, что оказывается именно ильсак "лачит".
Добавлено через 4 минуты
Полнозолы оправданы только для грязных моторов, для плохого бензина, а также удлинённых интервалов смены(которые оправданы в основном из-за маркетинговых соображений, связанных с большими интервалами обслуживания).
Во всех остальных случаях полнозолы не нужны и даже вредны. Особенно это касается продуктов типа 229.3, потому что они очень распространены сейчас под видом дешёвой "синтетики".
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от _AI_
500мч получается...
что за масло?
давай анализ сделаем?
|
Нравятся фильмы ужасов ?
