Цитата:
Сообщение от duharic
а какое масло заливал? Думаю мотористы сказали бы что тут надо ремонтировать или менять гбц. пастель как то фрезеруют как помню, а что с валом делают после непомню. Вроде прлостости пастелей прижимной части(где болты а не вал сопрекасаются) точат чтоб зажало и потом фрезеруют под размер распредвала
|
Какие только не лил и Шелл hx7 и мобил 1 и генезис и идемитсу и л.люкс и g.energy.
Насчёт шлифовки Гбц под РВ - Я бы не доверился мотористам, проще Гбц поменять. Либо нужно соотв. точности оборудование, у нас мало где такое есть.
Но в моем случае можно ездить ещё 200 000 км и не заморачиваться с ней.
Там нет нагрузок больших, нет каких то калёных поверхностей в гбц, пока давление масла не начнет уходить в пастель рв, его можно не трогать до последнего, не на что его износ не влияет.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от duharic
проблема пропуск масла в районе 1 цилинтра между блоком и головкой
|
Просто это не совсем понятно. Там может с сальника РВ масло бежать и обволакивать Гбц. Больше там маслу неоткуда взяться.
У меня от сальника РВ уже выработка была на валу и каждая новая замена сальника не сильно решало проблему.
Сейчас поставил сальник от Хонды, он шире на 1мм, вероятно его кромка не попадает в канавку и пока все чисто.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Daster434
Всегда езжу на оборотах 1600-3000
всё отлично, жор масла НОЛЬ!
стуков "пальцев" под нагрузкой нет.
бенз 92 всегда.
|
Я тут в теме про масло вел беседу как раз про нагрузки и обороты.
Езда на низких оборотах и езда в натяг - вещи разные.
Вчера ехал со знакомым на классике - вот он в натяг шел на подъем, при том что обороты были около 3000-4000. Нас 4 было в машине, она в затяжной подъм вылез на 5й, вместо включения 4й, он с 4000 дотянул то точки макс.момннта, прошел ее свалил обороты до 3000, но победно заявил, что в горку машина вышла на 5й.
И совсем другое: ехать с 50% от макс. момента на 1500 об/мин - это не в какой не в натяг.