Что касается замены масла для большегрузов (межгород, международные перевозки). В странах Европы это чётко регламентировано. На современных маслаХ Е5/Е7, грузовики могут катать и до 60ккм без замены масла. На Актросе катали до 120ккм, (за 120ккм у меня точных данных нет, но исследования проводились). Вот почему и борется Европа за экологию, а так же ввела строгие ограничения и по бензину и по содержанию определённых присадок в маслА. Замена масла (у них), зависит от многих факторов, как используется машина, при каких условиях, характер груза и даже зависит от года выпуска авто. Основное это соляра. Могу предположить, что у нас всё же до сих пор есть отличия по дизельному нашему и зарубежному. Чистота дорог по сравнению с нашими имеет очень большое отличие. Во многих городах установлены свои нормы СО. Проверят при вьезде, не соответствует - стоп в отстой и не зависимо, какая авто, местная с грузом или международная тоже с грузом, автобус, легковая. Но местные, где есть ограничения ездят по пропускам, который просто не купишь. На Камазе
эпопея за границу начиналась при наличии у водителя кошмы. Встал на стоянку - стелИ кошму под двигатель. За одно пятно мимо кошмы разуют на законных основаниях до нитки, на лапу не дашь.
По графикам выглядит это так -