Цитата:
Сообщение от Tolik043
Масло по каналам "добежит" быстрее до датчика давления масла, чем до плунжерной пары гк. И всё связано с вязкостью масла.
|
Согласен.
Я там за "приоткрытый" клапан зацепился... Имхо, но что он открыт , что нормально работает, разницы в несколько минут стука ГК не будет. Тем более, что выяснилось - лампа тухнет сразу.
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Если бы лампочка горела на холодную, то не было бы давления в системе вообще.
ГК перестают стучать по мере прогревания дв.
|
Тоже без вопросов.
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Манометром не уловить разницу по давлению в системе, того или иного масла (5/30-5/40) если заводишь дв. при одинаковой темп.
|
я не представляю разную вязкозть, а про качество масла изначально подумал.
Допустим, это твой случай (в смысле, учитывая все вводные, я тоже склоняюсь к зажатому клапану) , клапан зажат, давление в фильтре повышено, но лампа давления потухла же, значит, давление в магистрали в норме. Почему тогда гидрики стучат!? Давления хватило только потушить лампу!?
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Вот смотри по видео о работе гк - https://youtu.be/3_stS-Cpl6s
Можно и сравнить, по каким зазорам масло пытается попасть в гк и по каким к датчику давления. |
Норм видео! Сунул в закладки - там у них подборка других есть, посмотрю на досуге.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Это небольшая пикировка с Andrej1984 была. Не особо к теме относящаяся. Больше шутка юмора, чем по делу.
А имел в виду, что у ТС на Ливнах гидрики не стучали, по причине меньшего давления открытия перепускного клапана. Но оно же и фактор выноса грязи из фильтра обратно в мотор.
|
Вон оно чего... Ну ладно, мы тут много где друг друга "не слышим")))
Ну я ливны с классики поставил, в надежде на бОльшую площадь фильтрующего элемента, может этим "компенсирую" более раннее открытие клапана )))