[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Большой и толстый на отличия в пределах допуска заявленных данных. Спор перерос из изначальной цели (продление жизни мотора) в утверждение собственного "Я"...

Тогда смотри выше, что он пишет.

И когда ему задают вопрос - он просто не отвечает.
Или это напр. -

Сообщение от AliBaba

У 30ки прокачиваемость лучше.
А так то sae масла там есть температурные диапазоны. Но и 30ка бывает с хорошей прокачиваемость и с прокачиваемостью похуже.
А холодные регионы это первые циферки перед W.

Задал вопрос - ответа нет. И причём здесь "утверждение собственного "Я" " ? Ведёшь диалог с собеседником - нужно знать хотя бы какие то азы, а не выставлять себя знающим умником и отвечать приколами. Не так?? При таком стаже на форумах пора бы научиться хоть чему-нибудь, не хочешь - не задавай глупых вопросов лишь бы ляпнуть.

Сообщение от Serg901

С откуда можно знать, какая она будет в моторе, когда нет даже косвенных данных? - При одинаковой окружающей и пр. условиях, на разных авто одной марки/комплектации, темп-ра масла может быть разной, от неё зависит вязкость.

Ошибаешься. Есть определённые расчётные графики, по ним всегда можно определить, какая температура масла будет при определённой темп. в зависимости от выбранного масла хозяином авто, независимо, правильно он подобрал масло для своего авто или нет, тем более на любое масло указывается вязкость при темп. 100 и 40*

Сообщение от Serg901

Расчетная темп-ра масла м.б. определена по формуле: темп-ра масла = темп-ра окруж. воздуха + 60°С, но это лишь расчёт, а не реальность. Ибо датчика темп-ры масла нету, термостата и маслорадиатора тоже, от слова совсем, и ДТМ только аварийный. Для расхода давление так же важно, как и вязкость. Ещё можно упомянуть про вспенивание масла в маслонасосе. На некоторых иномоторах применяются маслонасосы героторного типа, в которых вероятность этой неприятности снижена (и не только по этой причине).

Расчёт по формулам должны проводить в лабораториях при производстве масла для данного двигателя, т.е двигателя ВАЗ, мы же на них ориентируемся, коли форум ЛГ. А затем уже внести в мануал, для ознакомления потребителю. Не нужен ДТМ на наших авто гражданской эксплуатации, так завод посчитал (у меня кстати есть). Термостат и маслорадиатор тем более никто его ставить не будет. Расход масла в наших дв. зависит полностью от сборки двигателя на заводе. Соберут хорошо - будет ходить, а у кого есть жор - ничем, ни вязкостью, ни давлением не поможешь от слова совсем.

Сообщение от Serg901

Из-за ограниченности средств контроля параметров и пр., приводится соответствующая таблица в РЭ. Везде подчёркивается, что вязкость масла должна соответствовать рекомендациям автопроизводителя, т.к. они выработаны с учётом зазоров в КШМ и ГРМ (речь не о холодном моторе).

Тогда вопрос - "Почему завод только рекомендует, не учитывая жор масла в двигателях?" Когда же исправлять будут и будут ли свои ошибки в расчётах?

Сообщение от Serg901

Без данных инструментального контроля, подтверждающих малый износ деталей мотора с большим сроком эксплуатации, слова решающего значения не имеют))).

Предлагаешь проводить дефектовку двигателя при применении менее вязкого масла или более? Здесь всего лишь дискуссия о маслах, а не лаборатория и никакой любитель и владелец авто этого делать не будет.