Цитата:
Сообщение от 10044Q
Дело не только в "дырках" ; короткие поршни,узкие МС-кольца с узкими щелями маслослива + кокс от недогревов или паршивого масла - все это свою лепту вносит в расход.
|
Нет. Дело именно что в "дырках" !
И у меня, и в вышеприведенном случае, поршни и кольца КРИСТАЛЬНО ЧИСТЫЕ и без заметного износа. Но если с завода есть "дырка", то вот тебе и расход масла.
А кокс лишь только добавляет.
Касаемо поршней. Чем меньше высота поршня и чем меньше кольца, тем выше требования к минимизации зазора и точности его соблюдения при сборке. Если имеем нужный тепловой зазор, то и с поршнями-таблетками и миниатюрными мс-кольцами - расход стремится к минимуму. Конечно, с такими кольцами и поршнями и правильным зазором он всё равно есть. Но он очень небольшой, типа - "слегка упал уровень к концу интервала" и не беспокоит.