Обратил внимание, что после замены свечей (затягивал одинаково, в меру) вокруг одной, слегка маслом парит.
Снял резиновый колпак и интуитивно (надев спец-очки) посветил и осмотрел изнутри - ну вот -следы прошлого пробоя
Цитата:
ps^
Резинки-рубашки на свечах тоже на замену, "напылила металл" дуга по ним наверно(?)
("а ты прикинь, если на шеснаре напылит внутри катушек")
|
Простое решение, испытал уже:
-если меняете пробитые (изолятор) свечи, нужно наждачную бумагу (200...400 - возите ссобой) скрутить трубокой,
и вращая в накидной резинке или в катушке зажигания зачистить изнутри,
т.е: удалить образовавшиеся "электронные тропинки"
(ВВ-провода родные, Slon, а пробег ~ 97 т.км.)
После этого заново провел сброс, но с инициализацией, и адаптацию ЭБУ
1) Включить зажигание на 30 сек, выключить, и заново включить на 30 сек, затем завести двигатель
(наверно можно и после первой 30 сек заводить, но я так "туда-сюда передернул затвор и повторил)))
2) На второй скорости набрать 4000 оборотов и снизить до 1000, и так 5 раз.
(делал на первой, тоже помогло)
В итоге двигатель стал работать мягче, прям радует :-)
И еще аккуратнее педальку шевелю (а то разгоняюсь выше 105...108) и расход упал до 6,5, как было на новом авто
Добавлено через 28 минут
p/s:
я тут как-то поругал топливо ГазПром 95 (К-5), что как то "дизелило",
прошу простить; - теперь и 92 (Газ-Пром К-5) - двигатель работает хорошо.
(В баке было 2/3 ГазПром 92 (К-5), долил до полного ЛукОйл 95 (К-5)
+