Цитата:
Сообщение от svett
Как отмечает журналист, цена Lada Granta с АКПП, на первый взгляд, может показаться завышенной
|
На второй взгляд и на третий - тоже.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от svett
Активировав функцию «овердрайв», водитель не сможет переключить скорость выше третьей ступени.
|
А может "деактивировав"? Поправьте, если я ошибаюсь.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от svett
В итоге на дороге встречались глубокие грязевые колеи, лужи и буераки, что стало отличным тестом на проходимость. В этих условиях, по словам журналиста, «автомат» Гранты оказался лучше «механики». Как пишет представитель СМИ, «Дело в том, что на машине с механической коробкой передач приходилось бы постоянно работать сцеплением, пытаться найти оптимальную тягу для преодоления препятствий на малом ходу. Так можно и заглохнуть, недоработав сцеплением, или переусердствовав с газом зарыться. С АКП же ничего подобного не происходит: «автомат» все делает сам, поэтому проблем с прохождением «убойного» отрезка пути не возникло. К тому же мы еще раз убедились в хорошей геометрической проходимости Granta – спокойно шли в колее УАЗа, ни разу не задев днищем землю. Перебираться из колеи в колею «Гранте» тоже оказалось вполне по силам».
|
1. Механика на пересечённой местности предпочтительней т.к. вращение ведущих колёс лучше контролируется педалью газа. И "враскачку" машину не вытащить. Это всем известно, кроме автожурналистов, наверное.
2. Геометритческая проходимость. Хм.. Сниженный АКПП на 2 см. дорожный просвет это утка? И даже если нет - корпус механики более компактен и "глубже запрятан". К тому же, машина на механике легче, стало быть по грязи ползает лучше.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 101
Ни всегда, а если она стоит "в горку" перед стартом или перед небольшим препятствием в виде бугорка?
|
Допускаю, что так и было - журналист садился в машину и стартовал не с ровной площадки, а с покрытой ямами горы. Только где он их отыскал на покрытом асфальтом горизонтальном треке (ролик) остаётся неясным.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 101
Я вот что-то "тут помню, тут не помню", но вроде всё же в Логане/Сандеро их родная хранцузская АКПП и вид селектора и режимов там совсем другой с ручным управление туда/сюда "+"/"-".
|
Ничего не скажу - знаком только с японцами. По моему у Логана не типтроник, обычная АКПП.
Добавлено через 9 минут
101-й, судя по фото - есть ручное переключение передач. Правда, мне привычней видеть переключение в поперечном направлении, а не продольном.