Тест-драйв Лада Гранта с АКПП по версии AutoNewsRu

[tarlagoy]

Сообщение от svett

Как отмечает журналист, цена Lada Granta с АКПП, на первый взгляд, может показаться завышенной

На второй взгляд и на третий - тоже.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от svett

Активировав функцию «овердрайв», водитель не сможет переключить скорость выше третьей ступени.

А может "деактивировав"? Поправьте, если я ошибаюсь.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от svett

В итоге на дороге встречались глубокие грязевые колеи, лужи и буераки, что стало отличным тестом на проходимость. В этих условиях, по словам журналиста, «автомат» Гранты оказался лучше «механики». Как пишет представитель СМИ, «Дело в том, что на машине с механической коробкой передач приходилось бы постоянно работать сцеплением, пытаться найти оптимальную тягу для преодоления препятствий на малом ходу. Так можно и заглохнуть, недоработав сцеплением, или переусердствовав с газом зарыться. С АКП же ничего подобного не происходит: «автомат» все делает сам, поэтому проблем с прохождением «убойного» отрезка пути не возникло. К тому же мы еще раз убедились в хорошей геометрической проходимости Granta – спокойно шли в колее УАЗа, ни разу не задев днищем землю. Перебираться из колеи в колею «Гранте» тоже оказалось вполне по силам».

1. Механика на пересечённой местности предпочтительней т.к. вращение ведущих колёс лучше контролируется педалью газа. И "враскачку" машину не вытащить. Это всем известно, кроме автожурналистов, наверное.
2. Геометритческая проходимость. Хм.. Сниженный АКПП на 2 см. дорожный просвет это утка? И даже если нет - корпус механики более компактен и "глубже запрятан". К тому же, машина на механике легче, стало быть по грязи ползает лучше.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от 101

Ни всегда, а если она стоит "в горку" перед стартом или перед небольшим препятствием в виде бугорка?

Допускаю, что так и было - журналист садился в машину и стартовал не с ровной площадки, а с покрытой ямами горы. Только где он их отыскал на покрытом асфальтом горизонтальном треке (ролик) остаётся неясным.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 101

Я вот что-то "тут помню, тут не помню", но вроде всё же в Логане/Сандеро их родная хранцузская АКПП и вид селектора и режимов там совсем другой с ручным управление туда/сюда "+"/"-".

Ничего не скажу - знаком только с японцами. По моему у Логана не типтроник, обычная АКПП.

Добавлено через 9 минут
101-й, судя по фото - есть ручное переключение передач. Правда, мне привычней видеть переключение в поперечном направлении, а не продольном.

[Фолко]

Сообщение от tarlagoy

1. Механика на пересечённой местности предпочтительней т.к. вращение ведущих колёс лучше контролируется педалью газа. И "враскачку" машину не вытащить. Это всем известно, кроме автожурналистов, наверное.

При этом на скользкой поверхности автомат позволяет дать меньший момент на колеса, т.е. тронуться с более скользкой поверхности.

[tarlagoy]

Сообщение от Фолко

При этом на скользкой поверхности автомат позволяет дать меньший момент на колеса, т.е. тронуться с более скользкой поверхности.

Меньший момент по сравнению с механикой? Ну, не знаю. Сцепой можешь дать момент какой хочешь. На АКПП - тот момент, который позволит тебе автомат. И не меньше. Хотя, в отношении неопытных водителей, ваше мнение абсолютно верно.

[Фолко]

Сообщение от tarlagoy

Меньший момент по сравнению с механикой? Ну, не знаю. Сцепой можешь дать момент какой хочешь. На АКПП - тот момент, который позволит тебе автомат. И не меньше. Хотя, в отношении неопытных водителей, ваше мнение абсолютно верно.

На механике либо палишь сцепу, либо приходится добавлять газа, чтобы при отпускании сцепления не глохла, на автомате на холостых потихоньку отпускаешь тормоз, насколько надо - настолько отпустил.
Механика позволит дольше по времени (единовременно) так ползать, автомат понедолгу больше раз. Понятно, что общая надежность (и ремонтопригодность в поле) у автомата ниже будет, но ехать по ровному скользкому говнолину проще. Ну и меньше шансов уйти в пробуксовку и закопаться (поскольку от холостого можно потихоньку прибавлять).

[Евген]

Сообщение от tarlagoy

На второй взгляд и на третий - тоже.

Интересные Вы( любители прулей ) народ. Задрачивать дореволюционные развалюхи вам не дорого, а новый отечественный авто с акпп и в неплохом оснащении всего за 370тыр, это прям космическая сумма! Посмотри тырнет, за 10-15 летние кривые прули просят больше.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от tarlagoy

Начнём:


Только на минуту? А что потом произошло?

Да ничего не произошло. Ты думаешь он вспомнил Короллу или Ниссан АД)))))? Врятли. Скорее, как минимум, тихого и легкого в управлении Соляриса.

[tarlagoy]

Судя по постам, права ещё не получены. По терминологии

Сообщение от Евген

Задрачивать

и по грамотности

Сообщение от Евген

Врятли.

аттестат об окончании школы тоже в проекте. Добро пожаловать на форум - глупее точно не станете.

Добавлено через 2 минуты
Только будьте аккуратны в высказываниях , не распугайте потенциальных клиентов ВАЗа, заходящих на форум - они могут подумать, что Вы его целевая аудитория

[Евген]

tarlagoy,угу... Ответить-то не чем , почему "На второй взгляд и на третий - тоже."? Слив засчитан. С Дрома? Не? Там целевая аудитория рассуждает в том же направлении. Я так понимаю, что ответа по конструктиву я так и не дождусь?