Цитата:
Сообщение от sunduk
Ну я право не знал, что zf и sachs это одно и тоже. Спасибо, что прояснили. Актюатор выбора передач я думаю все же один, но у него 2 мотора. На счет преднатяга вы может и правы, но я после "в те же дырки" уже 50 тыс проехал.
|
мотор с редуктором - это и есть актуатор! Поэтому МЕХАНИЗМ выбора-переключения содержит ДВА АКТУАТОРА. И насчет преднатяга. Не я, возможно, прав. Права ТИ ВАЗ, описывающая процедуру снятия-установки актуатора и вообще, обслуживания и ремонта АМТ.
Установка актуатора механизма выключения сцепленияРис. 8
Отрегулировать вылет штока 6, рисунок 8, актуатора, для чего необходимо:
— переместить актуатор 5 в направлении стрелки до касания штоком 6 вилки 7 выключения сцепления и отметить безударным способом положение кронштейна 4 относительно коробки передач;
— используя отметку дополнительно переместить актуатор в направлении стрелки на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта 1 и 2 и гайку 3 крепления. Момент затяжки болтов и гайки 16 — 25 Нм (1,6 — 2,5 кгс.м
Выполнить процедуру обучения АМТ.
Как-то так...