Цитата:
Сообщение от pssergey
Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось...  так и живём. |
Масложор у 1.8 - повсеместный. У кого-то 300г на 1000 поначалу, но не жрущих там нет. Это на заводе специально такие зазоры фигачат, видимо там есть проблемы с прихватами и задирами поршней которые на стадии испытаний выловили и решили нехай так будем делать, чтобы за 50 тыс. они аккурат укладывались в литр на 1000км., а потом - проблемы хозяина. Тут видимо сыграл человеческий фактор на сборке, но такие моторы уже были на том канале, например в видео он говорит про "еще один который в ремонте находится". Короче г*вномотор собрали, он и не тянет нормально, и при этом еще и масло жрет, плюс сплошной гемор сделали по его обслуживанию при смене грм. С 1.8 автовазу не везет давно - еще на 2110 удлиненных, т.н. лада примьер собирали еще 124 раздутый до 1.8, и он ровно так-же жрал масло (ну поменьше чуток) и был лишь на один пердячий пар помощнее штатного. Надо было им выкупить опелевский 1.8 который они еще на шнивы ставили - сейчас бы совсем другой коленкор был на весте с таким мотором, благо там запас по доработкам был большой - гордость не позволила. Там шнива перла с этим мотором как в попу ужаленная, страшно было пипец, особенно когда только с обычной нивы 4*4 пересел, дури казалось под тапкой просто до хрена, жалко не пошла она у завода, дорогая получилась.