Двигатель 11182

[pssergey]

Сообщение от Tolik043

Тоже смотрел. Владелец даже от гарантии отказался.

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

[Tolik043]

Сообщение от pssergey

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

Не смотрел видео по сборке двигателей ВАЗ? Всё же человеческий фактор, винить больше не кого. Жаль.

[pssergey]

Сообщение от Tolik043

Не смотрел видео по сборке двигателей ВАЗ? Всё же человеческий фактор, винить больше не кого. Жаль.

Смотрел. Но я не думаю, что на сбоке до ткаой степени “разносол” по номиналам, что бы в 10 соток ошибиться можно было. Скорее не оказалось нужных и поналепили из того, что было. Но в общем да, фактор...

[Watson]

Сообщение от pssergey

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

Масложор у 1.8 - повсеместный. У кого-то 300г на 1000 поначалу, но не жрущих там нет. Это на заводе специально такие зазоры фигачат, видимо там есть проблемы с прихватами и задирами поршней которые на стадии испытаний выловили и решили нехай так будем делать, чтобы за 50 тыс. они аккурат укладывались в литр на 1000км., а потом - проблемы хозяина. Тут видимо сыграл человеческий фактор на сборке, но такие моторы уже были на том канале, например в видео он говорит про "еще один который в ремонте находится". Короче г*вномотор собрали, он и не тянет нормально, и при этом еще и масло жрет, плюс сплошной гемор сделали по его обслуживанию при смене грм. С 1.8 автовазу не везет давно - еще на 2110 удлиненных, т.н. лада примьер собирали еще 124 раздутый до 1.8, и он ровно так-же жрал масло (ну поменьше чуток) и был лишь на один пердячий пар помощнее штатного. Надо было им выкупить опелевский 1.8 который они еще на шнивы ставили - сейчас бы совсем другой коленкор был на весте с таким мотором, благо там запас по доработкам был большой - гордость не позволила. Там шнива перла с этим мотором как в попу ужаленная, страшно было пипец, особенно когда только с обычной нивы 4*4 пересел, дури казалось под тапкой просто до хрена, жалко не пошла она у завода, дорогая получилась.

[Neibot]

на заводе специально такие зазоры фигачат, видимо там есть проблемы с прихватами и задирами поршней которые на стадии испытаний выловили и решили нехай так будем делать

Тоже склоняюсь к этой мысли, т.к. например корейские задиры - они идут от проблем с теплоотводом в первую очередь, вкупе с очень маленькими зазорами (с завода поршня сажают на пару соток всего).
А у чугун-блока проблем с температурой будет еще больше - не просто так на 1.8 нафигачили дополнительных проточек между цилиндрами.

Короче г*вномотор собрали, он и не тянет нормально, и при этом еще и масло жрет, плюс сплошной гемор сделали по его обслуживанию при смене грм.

Низы у него явно лучше чем 1.6, т.к. тракторный R/S и фазик.

По обслуживанию главный сурприз будет, когда шкив фазика со временем сточится песочком.
Фазик зело уникален.



Добавлено через 16 минут

Надо было им выкупить опелевский 1.8 который они еще на шнивы ставили - сейчас бы совсем другой коленкор был на весте с таким мотором, благо там запас по доработкам был большой - гордость не позволила. Там шнива перла с этим мотором как в попу ужаленная, страшно было пипец, особенно когда только с обычной нивы 4*4 пересел, дури казалось под тапкой просто до хрена, жалко не пошла она у завода, дорогая получилась.

Она и стоила как две обычных, собсно почему лавочку и прикрыли.

Из нынешней реношной гаммы движков - на вестах-ларгусах неплохо бы смотрелся дизель-полторашка имхо.
Там и тяга и надежность и экономичность.
И ничего не мешает начать ставить хоть прям щас.

Но не хотят )

[Ky.]

например корейские задиры - они идут от проблем с теплоотводом в первую очередь, вкупе с очень маленькими зазорами (с завода поршня сажают на пару соток всего).
А у чугун-блока проблем с температурой будет еще больше - не просто так на 1.8 нафигачили дополнительных проточек между цилиндрами

Некоторые самодельщики собирают чугуняки с 2-3 сотками и не ловят задиры. Встречал информацию и в 0 (покрытие на обкатку спасет). Хотя правильным считается 3-4 сотки.
А вот меньший ресурс 1.8 вполне может быть связан с донельзя укороченнным шатуном, что приводит к росту боковых нагрузок в цпг. Проблему решил бы вынос постели КВ во внешнюю плиту (полностью или частично). Так и 2л можно забацать.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Некоторые самодельщики собирают чугуняки с 2-3

Я так ниву собрал(даже меньше 3х соток наверное). Обкатывал без термостата. При +70С мотор начинал клинить. Раза три ловил (чувствую тяга пропадает), глушу. Потом температура растёт видимо ещё и его вообще не провернуть не чем было.

Нормально нива 100 000 км прошла (для нивы нормально) и была продана ещё без масложора.