Цитата:
|
довольно спорно насчет древности и современности
|
Нутк современность - это не только всякие электронные свистелки-перделки и морда от весты.
Надо поднимать безопасность, самая низкая в классе. Дорабатывать силовую структуру кузова.
С управляемостью без подрамника особо ничего не сделаешь, под подрамник надо опять же серьезно переделывать кузов и подвеску.
Сделать базу длиннее и увеличить место на заднем ряду - опять же допиливать кузов, чтобы он от удлинения не потерял в жесткости.
Это всё время-деньги. Ради чего?
Есть уже готовое решение, где всё сделано-просчитано. Осталось только машину вокруг него нарисовать.
Статистика - штука упрямая. В 2014 году грант продали 152 тысячи, плюс 65 тыс калин.
К 2018 году калины и гранты стали единым целым, а продажи просели в два раза до 100 тыс., уступив весте.
Да, рынок тоже просел, но явно не в 2 раза - 2.3 млн в 2014 и 1.8 млн в 2018.
То, что заметно более дорогая веста даже без автомата обошла гранту по продажам - это не звоночек, это уже колокол.
Да, фейслифт чуть подстегнул продажи гранты в 2019 году и она опять впереди, но это ненамного и ненадолго. У весты выкатили вариатор и рестайл не за горами.
Гранту, если оставлять как есть - со временем ждет та же участь, что и всех её предшественников - постепенное падение спроса до никакого.
Так было с классикой, так было с зубилами и приорами, хотя все они в своё время очень хорошо продавались. Просто рынок менялся, а они нет.
Цитата:
|
ОТЛИЧНАЯ машинка за такие деньги.
|
Такие деньги между тем - уже 455 за полный барабан. И 670 за люкс универсал на автомате.