[www-shurik]

Самый доступный тест, вывесить оба колеса и раскрутить их до какой то скорости, выйти из машины (на МКПП проще, на АКПП видимо надо кого то просить удерживать скорость педалью) и наблюдать как они медленно теряют скорость и как себя ведут (есть ли вибрации) и вибрация на одном или сразу двух колёсах. При некотором упорстве можно даже отбалансировать самому, так раньше сами балансировали колёса в гараже, точность не высок,а но отметив мелом на резине и переставляя за ранее взятые грузы, меняя точку можно увидеть снижение вибраций или наоборот рост. Потом в найденной "точке" подбором массы убедиться в нужном размере груза.

Т.к. диски не имеют хорошей центровки (у меня на литье плотно центрируются, приходится сдёргивать с трудом, а штамповка просто "весит" на ступице с допуском), то колесо само по себе может даже на болты с некоторым допуском быть зажато (со временем от болтов диски плющит) и если есть биение, то можно просто открутить колесо, повернуть на 90/18 градусов и снова зажать и повторить тест - иногда помогало полностью устранить слабое биение колёс.

ЗЫ: лениво конечно (заниматься перестановкой колёс летом только ради видеофиксации эксперимента) - но можно записать как себя ведёт литьё с зимней липучкой и наша кама на штатном диске при одинаковой скорости вращения - разница видна на глаз. Слабое биение на ходу, в разгруженной подвески довольно хорошо заметно.

Липучка на литье пока просто радует абсолютным замиранием подвески, когда колесо крутиться.

ЗЫ: Каму может уже пора балансировать (повторно), но при одинаковом пробеге зимняя резина в балансировке не нуждается, т.е. тут как бы не хочется зря потратить деньги - вдруг лучше уже не будет?
Кто то чуть ли каждый раз балансирует повторно. +/-5 грамм можно просто менять переезжая с одного СТО на другое - не знаю какой у них допуск, но скорее всего в размер минимального груза.