Сносит при боковом ветре!

[Sancho48]

У меня сносило машину при 140, правда ветер был боковой, а при 120 все хорошо, резина китайская не балансировал хотя уже наверное пора, но теперь до весны.

[КазанТатары]

Решил проблему с рысканьем, путем ослабления рулевой рейки, перетянута была! теперь едет отлично!!))))

[Mishanya]

Сообщение от КазанТатары

Решил проблему с рысканьем, путем ослабления рулевой рейки, перетянута была! теперь едет отлично!!))))

Ну это уже классика, как купил-проверь рейку. Да и остальное всё...

[Волгарь]

А методику проверки и ослабления рейки подскажите, плиз.

[Limon33]

Сообщение от Волгарь

А методику проверки и ослабления рейки подскажите, плиз.

Пустая тема. Проблему "рыскания" искусственно устранили углами стойки. В общем, авто городской, как и Калина. Не требуйте от него трассовых характеристик (для тех, кто в школе "не прогуливал").

[Mishanya]

Пустая тема. Проблему "рыскания" искусственно устранили углами стойки. В общем, авто городской, как и Калина. Не требуйте от него трассовых характеристик (для тех, кто в школе "не прогуливал").

Чего это вдруг пустая? У меня тоже перетянута рейка была, руль в ноль не возвращался и на скорости больше 100 машину прямо невозможно было удержать, ослабил рейку и стало просто прекрасно всё, даже без регулировки уук, а когда на ТО-1 и уук выставили (кроме Кастера)-стало вообще зашибись, но наезд на открытый люк всё же немного ухудшил положение, последняя регулировка была сделана как для себя и теперь всё стало ещё лучше.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Волгарь

А методику проверки и ослабления рейки подскажите, плиз.

Покупаешь ключ для рейки 2110, при покупке убедись, что он не сломается и выдержит высокие нагрузки (возможно они будут, если машина не совсем новая), находишь гайку на рейке, она снизу, там, где вал в рейку входит, и откручиваешь по 1/4 оборота до появления стука, он должен появиться при покачивании рулём вправо-влево, как стук появился-закручиваешь гайку до исчезновения стука, всё. Делать лучше вдвоём, один крутит гайку, другой качает рулём, так быстрей.

Добавлено через 4 минуты

При правильной геометрии кузова колёса в ноль возвращаются за счёт правильного угла кастера (с ЭУР он должен быть больше, чтобы сила была больше и желательно одинаковый

Это конечно верно, но всё же если рейка перетянута-колёса в ноль не будут нормально возвращаться и на высокой скорости нужно будет постоянно подруливать.

[vess]

Сообщение от Limon33

Пустая тема. Проблему "рыскания" искусственно устранили углами стойки.

Что значит "искуственно устранили углами стойки"??? А Естественно это как?

Сообщение от Limon33

В общем, авто городской, как и Калина.

+1

Сообщение от Limon33

Не требуйте от него трассовых характеристик (для тех, кто в школе "не прогуливал").

Всегда было интересно, что значит "Трассовый")). То что машина "не рулится" и в колее мотается это не "городской", это шасси хлам.


Насчёт регулировки рейки на машине (сразу оговоримся, это нарушение заводской технологии), отпускаем до достижения люфта (определяется по стуку) и затягиваем до тех пор, чтобы при покачивании руля не чувствовалось заметного сопротивления возврату колёс под действием упругости шин. Так механизм натянут чуть сильнее чем по границе выбора люфта, гарантировано не стучит при любых температурах, но и не зажат.

[Limon33]

Чего это вдруг пустая?

Потому что к боковому ветру настройки угла колес отношения не имеют. Это конструктив кузова-шасси.

если рейка перетянута-колёса в ноль не будут нормально возвращаться и на высокой скорости нужно будет постоянно подруливать.

Это любому технически грамотному человеку понятно. Обычное "закусывание" шестеренчетых предач.

А Естественно это как?

Каюсь, перебор.

Добавлено через 5 минут

То что машина "не рулится" и в колее мотается это не "городской", это шасси хлам.

Не совсем так. Нельзя сделать универсальный автомобиль. Ну и руководство по эксплуатации читать. Наше РЭ, оно конечно не буржуйское, всех нюансов не перечисляет (типа не суйте палец в прикуриватель), но достаточно объективное. На сегодня.

[Mishanya]

Потому что к боковому ветру настройки угла колес отношения не имеют. Это конструктив кузова-шасси.

Так вот это самый конструктив шасси допускает регулировку углов установки колёс, интересно, для чего? Чтобы было? Так а выход то какой? Для езды по трассе другую машину покупать?

[Волгарь]

Пустая или нет, но руль–то должен в 0 возвращаться. А то я могу легко пустить машинку как лошадь по арене всего лишь слегка повернув руль и отпустить его.