Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

А неГРМмовский теперь и не поменяешь за просто так. Ровно через дырку ремня проходит кронштейн двигателя, которого раньше там не было(или был, но ремень его обходил стороной). И нужно демонтировать кронштейн для замены ремня. И как вывесить двигатель "в полевых условиях" для демонтажа кронштейна я не знаю.

Я думаю не чего страшного на самом деле, хотя раньше меня такая перспектива тоже немного пугала.

Домкратишь авто чуть чуть, подставляешь под поддон досточку и опускаешь домкрат. Это создаст преднатяг опоры на кузов.

вот так достаточно

[свернуть]

По времени не быстро и нудное - это я снимал эти пластиковые обвесы

чтобы увидеть за ними опору

[свернуть]

Дальше легко снимается опора. Доску из под поддона уже не помню убирал позже или нет, там по мере удобства на месте принимается решение.

снятая опора

[свернуть]

Обратно удобнее закрутить опору к мотору.

А к кузову подогнать

[свернуть]

Фактически я делал всё в полевых условиях. Из лишнего инструмента, который раньше был не нужен, теперь надо ещё и домкрат и доску нужного размера.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

А неГРМмовский теперь и не поменяешь за просто так. Ровно через дырку ремня проходит кронштейн двигателя, которого раньше там не было(или был, но ремень его обходил стороной). И нужно демонтировать кронштейн для замены ремня. И как вывесить двигатель "в полевых условиях" для демонтажа кронштейна я не знаю.

Добавлено через 2 минуты
Наверное задрать домкратом и подставить ченить под поддон, ну и приопустить ...
Ни разу такого не делал.

Так не может автоваз без сюрпризов, песец какой то. Щас прикинь, если в сервис ехать, так ещё допкопейки и немалые возьмут за монтаж/демонтаж данного узла.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Так не может автоваз без сюрпризов, песец какой то. Щас прикинь, если в сервис ехать, так ещё допкопейки и немалые возьмут за монтаж/демонтаж данного узла.

Тут ещё слава богу, что при замене ремня ГРМ не надо снимать опору. А во многих моделях, смотрю видосы, опора проходит ровно по центру привода ГРМ и поменять ремень без снятия опоры - никак.

[Jekson]

Так не может автоваз без сюрпризов, песец какой то.

Ещё первые Калины с кондеями такие шли. Менялся по регламенту на ТО-3 (30 ткм)
Проблем не было. Да даже если и оборвётся, пред ЭУРа вытаскиваем, и едем до СТОА на аккумуляторе.
Я так неделю катался, когда генератор сдох на К1.

[www-shurik]

На гранте эур сам отключится (по крайней мере мандо) если ниже порога напряжение.

Но выше алгоритм замены - ну минут 20 в полевых условиях я менял ремень со снятием опоры. Опора 2 болта и 3 гайки и 3 минуты домкратом поджать.
Имхо - не проблема это, снять одну опору.

[Jekson]

На гранте эур сам отключится (по крайней мере мандо) если ниже порога напряжение.

На К1 стоял именно мандо, не отключался.
Или отключался когда уже совсем "приехали" зови буксир)

[Neibot]

А неГРМмовский теперь и не поменяешь за просто так. Ровно через дырку ремня проходит кронштейн двигателя, которого раньше там не было(или был, но ремень его обходил стороной)

Кондея не было у тебя. А теперь есть.
Но есть и нюанс, как видишь )

А во многих моделях, смотрю видосы, опора проходит ровно по центру привода ГРМ и поменять ремень без снятия опоры - никак.

Это сейчас на всех моделях ваза, что вышли после гранты.
Там везде реношный подвес.

Ну, домкратят движок, откручивают опору и меняют все что надо. Куда деваться )

[Ярослав02]

Новая машина, мля ...

[Daster434]

Сообщение от Ярослав02

Новая машина, мля ...

это как так?

[Ярослав02]

Сообщение от Daster434

это как так?

Ну, ногтями цеплял, очевидно. А как ещё.
Нестойкий там пластик у той детали. Крайне подвержен повреждениям.

Такое впечатление, что пластик покрыт нежной полиэтиленовой плёнкой. И вот она и задирается.