 |
|
Вчера, 11:50
|
#371
|
|
Форумчанин
Регистрация: 13.06.2012
Адрес: Reg12
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 1,398
|
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7
Если удлинить минус на кузов с аккума, то можно любой полярности ставить. Плюса как раз хватает
__________________
«Я сама» — первое женское ток-шоу на российском телевидении
|
|
|
Вчера, 14:29
|
#372
|
|
Форумчанин
Регистрация: 30.12.2018
Адрес: Саранск
Пол: Мужской
Сообщений: 2,392
|
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7
С 16 клапанным 126 мотором в этом плане будет более тяжко, чем с твоим 8 клапаном, который под капотом оставляет много свободного пространства
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Если удлинить минус на кузов с аккума, то можно любой полярности ставить. Плюса как раз хватает
|
Хотя посмотрел по фото, свободного места где акб стоит примерно столько же, это где движок у вашей модели полно места
Добавлено через 31 минуту
В общем можно было взять обратной полярности на 62, но колхозить не очень хочется, поэтому взял на 60
|
|
|
Вчера, 16:39
|
#373
|
|
Свободное общение
Регистрация: 01.01.2012
Адрес: Екатеринбуг.
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 34,391
|
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7
Цитата:
|
На сколько критично, что я установил на 60 ,а не на 62?
|
Это критично на столько - о о о , если по емкости, - какая разница
в процентах? Процента 3?
Там важнее для зимы - пусковой ток.
Но летом лишний ток - лишний ...
|
|
|
Вчера, 20:12
|
#374
|
|
Форумчанин
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: Ростовская обл
Пол: Мужской
Сообщений: 2,519
|
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7
Вес АКБ, а то сплошь и рядом "тигру мяса не докладывают" )))
|
|
|
Вчера, 20:53
|
#375
|
|
Форумчанин
Регистрация: 25.11.2018
Адрес: Тамбов
Пол: Мужской
Сообщений: 2,086
|
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7
Цитата:
Сообщение от CSE
случайно не выключил фары в мороз и мой тюмень премиум кальциевый замёрз, глубокий разряд его убил. Приобрел новый АКОМ +efb на 60 ач, не нашел в наших магазинах на 62 ач прямой полярности. На сколько критично, что я установил на 60 ,а не на 62? До этого наоборот был больше заводского по ёмкости, на 64ач, на 4 года хватило.
|
Заряжать не стал? Совсем убился?
С завода 64 А*ч был, сейчас 60 стоит. В эту зиму подвел, но тут сам виноват - затянул с обслуживанием. 64ый на пару дней позже подвел бы ))).
При моем режиме езды за зиму несколько раз приходится снимать на зарядку.
|
|
|
Сегодня, 11:37
|
#376
|
|
Форумчанин
Регистрация: 30.12.2018
Адрес: Саранск
Пол: Мужской
Сообщений: 2,392
|
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7
Цитата:
Сообщение от Lexa68
Заряжать не стал? Совсем убился?
С завода 64 А*ч был, сейчас 60 стоит. В эту зиму подвел, но тут сам виноват - затянул с обслуживанием. 64ый на пару дней позже подвел бы ))).
При моем режиме езды за зиму несколько раз приходится снимать на зарядку.
|
Пробовал реанимировать, напряжение было 0.7 в , доросло до 11.5, но весь цикл зарядки сила тока была менее 0.1 Ампера, то есть акб уже не принимал ток. Я купил теперь +efb по этой причине, он от глубокого разряда хотя бы ч большой вероятностью сможет ожить.
|
|
|
Сегодня, 11:52
|
#377
|
|
Форумчанин
Регистрация: 25.11.2018
Адрес: Тамбов
Пол: Мужской
Сообщений: 2,086
|
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7
Цитата:
Сообщение от CSE
Пробовал реанимировать, напряжение было 0.7 в , доросло до 11.5, но весь цикл зарядки сила тока была менее 0.1 Ампера, то есть акб уже не принимал ток. Я купил теперь +efb по этой причине, он от глубокого разряда хотя бы ч большой вероятностью сможет ожить.
|
Ну тогда да, при таком раскладе я б тоже сменил. Эксперимент экспериментом, и даже если вдруг зарядился бы, шанс, что он где нибудь подставит , очень велик, имхо.
|
|
|
|
|