Генератор - Архив

[VAZ_11193]

Сообщение от trek

Как быстро забыли машины с выносными регуляторами. Вообще то через землю регулировать еще более странно. Самый логичный путь. Щетка на минусе. Плюс через регулятор. На Газели с крислеровским мотором последний раз такое видел. С завода засунут жигулевский регулятор через реле разгрузочное.

Как только появились электронные регуляторы в них стали применять дешевые мощные кремниевые транзисторы.
А посколку структура NPN гораздо проще в призводстве то естественно применяли их.
Разумеется коммутируя минус обмотки на массу.
Вот бошевская классика жанра ,времен царя гороха еще с доп диодами.
http://www.ratwell.com/technical/Cha...rSchematic.jpg
Сейчас применяют полевые транзисторы он принцип тот-же , n-канальные дешевле и лучше.
Поэтому удивляет обмотка на массе.

[luchsergey]

Всё замечательно как и ожидалось работает:





нужно прогреться и понаблюдать,возможно по причине не кальциевого аккума у меня(вроде как) поставлю диод с чуточку меньшей вольтдобавкой.

кд 219 в,г -0,45в.(на гене +0,3в.)
кд 219 а,б -0,6в.(на гене +0,45в.)
кд 202 все -0,9в.(на гене +0,8в.)

сейчас 202 стоит и авто не прогрел толком те термокомпенация не особо включилась и уронила напругу.
219б у меня есть.

радиатор с другой стороны и на нём регулирующий элемент РР охлаждается.

[VAZ_11193]

Сообщение от TO-13

luchsergey, а смысл в радиаторе, если под ним толстый шлепок герметика?

Радиатор с другой стороны.
Силовой ключ стопудово сидит на нем.
С теплопроводностью герметика можно не заморачиваться.
Кроме ключа там нечему греться.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

Всё замечательно как и ожидалось работает:

Поздравляю.
Теперь тумблер зима/лето пора ставить.

[luchsergey]

поставил диод с более слабой вольтдобавкой и питалово на него со штатного места сделал:



что и нужно было на горячую практически:



Крышка полагаю не обязательна,тк с гены ветер дует и я её подломил, да и под диод нужно выемку делать.короче пока так понаблюдаю.мне нужно чтоб акум не нужно было таскать на подзарядку и менять через год.
Так что хоть бошь,хоть индиский-против нашего лома....

[VAZ_11193]

Откуда БК берет напряжение ?
Если с ЭБУ по к-лайну то у меня к примеру до 1в бывает врет в меньшую сторону.
Мультиметром на акб проверял?

[TO-13]

luchsergey, я правильно понял? В разрыв между РН и массой ставится диод, на диоде происходит падение напряжения на десятые доли вольта и РН поднимает напряжение бортсети на на эти же десятые доли вольта.

Какая зависимость между "на горячую" и "на холодную"?

[luchsergey]

Где б кто не мерил,но акум всегда был недозаряжен процентов на 30.
я поставил в разрыв плюса диод,тк в разрыв минуса конструктивно тяжело.на других авто с нашими генками-в разрыв минуса ставится без проблем.для вольтдобавки никакой разницы нет в разрыв + или - РР ставить диод. На горячую встроенная в РР термокомпенсация роняет бортовую напругу почти на 0,5в.-для лета это актуально очень.

[RZD]

Сообщение от luchsergey

поставил диод с более слабой вольтдобавкой и питалово на него со штатного места сделал:

А штатное место - это отверстие с резьбой в радиаторе диодной "подковы"? И резьба какая там, М5 или М6 (метрическая). Это в том плане, что прямо в эту резьбу диод засадить (если есть соответствующей полярности).

[luchsergey]

м4.если диод засаживать то только обратной полярности ,а таких нет и резьбу перерезать.да и в моём варианте диод гайкой прикручен к корпусу рн и он холодный как труп.можно современный впаять вообще:

SF56 14,8в.
SF54 14-14,5в.

они аналогичные моему и безкорпусные,те не предусматривают даже радиатор,тк ток фигня.

[VAZ_11193]

Сообщение от luchsergey

м4.если диод засаживать то только обратной полярности ,а таких нет и резьбу перерезать.да и в моём варианте диод гайкой прикручен к корпусу рн и он холодный как труп.можно современный впаять вообще:

SF56 14,8в.
SF54 14-14,5в.

они аналогичные моему и безкорпусные,те не предусматривают даже радиатор,тк ток фигня.

Диод будет горячий когда включишь все потребители и через него пойдет ток возбуждения.