Генератор - Архив

[trek]

Сообщение от VAZ_11193

Минусовая щетка звонится на прямо на массу?
Очень странная схемотехника.

Как быстро забыли машины с выносными регуляторами. Вообще то через землю регулировать еще более странно. Самый логичный путь. Щетка на минусе. Плюс через регулятор. На Газели с крислеровским мотором последний раз такое видел. С завода засунут жигулевский регулятор через реле разгрузочное.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от ВИЛЛИС

А зачем в мурзилке пишут " при зарядке отсоединять АКБ от бортовой сети"? Я так думаю для перестраховки, мало ли у кого какое зарядное, чтобы ЭБУ умельцы не запороли, а генератору, судя по схеме, побоку внешнее зарядное. Или я не прав, исправте...

однофазный ток выпрямленный не постоянный, пульсирующий. что там в амплитуде никто не знает. Напряжение точно выше 15 вольт в верхней точке. АКБ заряжается чисто током ограничиваемым подзарядником. Электронику автомобильную может прикончить напряжение на выходе этого подзарядника. Правильно пишут и писали. Нет здесь никакой перестраховки. Кстати запомните главное правило.
НИКОГДА не снимать клемму с АКБ при заведенном двигателе.

[VAZ_11193]

Сообщение от trek

Как быстро забыли машины с выносными регуляторами. Вообще то через землю регулировать еще более странно. Самый логичный путь. Щетка на минусе. Плюс через регулятор. На Газели с крислеровским мотором последний раз такое видел. С завода засунут жигулевский регулятор через реле разгрузочное.

Как только появились электронные регуляторы в них стали применять дешевые мощные кремниевые транзисторы.
А посколку структура NPN гораздо проще в призводстве то естественно применяли их.
Разумеется коммутируя минус обмотки на массу.
Вот бошевская классика жанра ,времен царя гороха еще с доп диодами.
http://www.ratwell.com/technical/Cha...rSchematic.jpg
Сейчас применяют полевые транзисторы он принцип тот-же , n-канальные дешевле и лучше.
Поэтому удивляет обмотка на массе.