Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[sansanych36]

Сообщение от Константин 1

И как мне доказать , что я его не палил не буксовал !!!!!

Да, дилеры любят причесать, чтобы гарантийных ремонтов было меньше. На роботе водитель не участвует в процессе работы сцепления- мы не можем его нажимать, отпускать, "играть" сцеплением. Соответственно, водитель не может никак влиять на работу сцепы, если оно спалилось- виноват робот/слабое сцепление. И пофиг, что мы буксовали или нет- робот не должен был допускать сгорание сцепы размыканием, загоранием "шестеренки" и запретить движение пока диск не остынет. А раз этого не произошло- что то не то/сломалось. А коробас у нас на гарантии.

[ktkbr]

После замены второго по счету актуатора сцепления в августе и поездки на юг. Завыла коробка на всех передачах. Обратился к диллеру с данной проблемой. Итог, заменам по гарантии дифференциалов первой и второй передачи. Жду запчасти. За год поменяно два актуатора, сцепление в сборе и устранена течь между картерами коробки (замена прокладки). Прям беда а не машиина.

[minkin.wolod]

Сообщение от vvv2004tlt

есть такая хрень, стал замечать после "зимней" прошивки по предписанию завода, выше в теме народ тоже описывал...

А может такое быть, что это процедура перепрошивки производилась некорректно? И теперь вот зависания.

[vvv2004tlt]

Сообщение от minkin.wolod

А может такое быть, что это процедура перепрошивки производилась некорректно? И теперь вот зависания.

имхо, навряд ли - все-таки это не одиночный случай, и вроде как в разных регионах проявляется... больше смахивает на очередной подарок "дважды автомобильного"...

а вот любопытно, обращался ли народ с этой проблемой на гарантийный сервис и с каким результатом?

[minkin.wolod]

а вот любопытно, обращался ли народ с этой проблемой на гарантийный сервис и с каким результатом?[/QUOTE]

Т.е., какую ошибку покажет уже перепрошитая АМТ?

[ktkbr]

Два месяца после замены актуатора (второй уже по гарантии)и пять тысяч км. И такой до боли знакомый скрип. Я честно говоря в шоке. В среду еду менять дифференциалы первой и второй передачи в коробке по гарантии. Вот инженер по гарантии то обрадуется....новому скрипу на новом актуаторе. Раньше хоть в жару скрипеть начинал и после 10 тысяч прбега.

[Andrey422]

В среду еду менять дифференциалы первой и второй передачи в коробке по гарантии.

Это что?

[Oleg08]

Сообщение от ktkbr

еду менять дифференциалы первой и второй передачи

Синхронизаторы.

[ktkbr]

Сообщение от Andrey422

Это что?

Понятия не имею если честно. Слова инженера по гарантии. Коробка воет на всех передачах, а на первой и второй еще и сильный шум с хрустом при разгоне.....

[Andrey422]

Сообщение от ktkbr

Понятия не имею если честно. Слова инженера по гарантии. Коробка воет на всех передачах, а на первой и второй еще и сильный шум с хрустом при разгоне.....

При пробеге?