Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2

[Zoltar]

Сообщение от vess

Если лёжа на крыше/боку успел поработать, очень может быть причиной масложора. Приходилось сталкиваться с задирами цилиндров и повреждениями вкладышей после "ушей". Дизель один даже вразнос ушел при первом запуске после опрокидывания.
Каталик и ДК подпортить можно. Ну, и если цииндр(ы) задрало, повреждение может углубиться.

Машина заглохла сразу же.
Попробую я в текущем месяце выбраться на выходные в деревню и заняться раскоксовкой поршней и промывкой масляной системы.

Добавлено через 1 минуту
Интересно у нас картер крашенный изнутри или нет?

[www-shurik]

Сообщение от Zoltar

Интересно у нас картер крашенный изнутри или нет?

На АКПП он разве не дюралевый?

[Zoltar]

Сообщение от www-shurik

На АКПП он разве не дюралевый?

вроде дюралевый был

Добавлено через 1 минуту
я честно говоря, не догоняю зачем красят внутри поддоны. от материала зависит что ли?

[Ярослав02]

Вот только что менял масло и засёк по уровню расход. Масло горячей вязкостью около 9.5 сСт, то есть SAE 30 ACEA A5.
Вливал по букву "а" в отметке "мах". Проехал 3900 км чисто по городу, 193 моточаса, ср. скорость 20 км/ч. Сколько осталось - видно на снимке.
Если учесть, что между буквой "а" и отметкой "мин" - литр масла, то съело около 280 грамм, т.е. около 70 грамм на 1000км

По-моему такой расход был с новья. Щас пробег 56 т.км. Стабильность конечно радует, да и масла мне не жалко, но есть убеждение, что нормальный мотор масло хавать не должен вообще - на этом фоне мне мой расход не очень нравится.
На свечах масла на резьбе нет, но на изоляторе-электродах виден едва заметный белый налёт - это масляная зола, что подтверждает расход масла.

Вероятно, хреновенько кольца FM снимают масло со стенок - привет ОШПГ. Бедные владельцы современных ВАЗовских 1.8-моторов, там, говорят, расход масла побольше моего будет, и тоже идёт с новья.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

ВСтабильность конечно радует, да и масла мне не жалко, но есть убеждение, что нормальный мотор масло хавать не должен вообще - на этом фоне мне мой расход не очень нравится.

На самом деле должен, т.к. после маслосъёмного кольца должна оставаться плёнка масляная. А это уже априори будет какой то расход, т.к. масло в камере сгорания вместе с бензином не может остаться не тронутым на довольно значимой площади гильзы.

Просто грубо - 190 моточасов. При скорости 20 км/ч за 3900 можно сказать,
что ДВС не мало на ХХ отработал. Ну грубо пусть средние обороты будут 1200 об/мин или 20 в секунду.
За 190 часов 190*60*60*20=13,68 млн. оборотов.
4 цилиндра - 280 грамм, соотв. 70 грамм на цилиндр.
70 грамм / 13,68 млн ~ 0.005 мг за один оборот с цилиндра. Даже если разделить на два (будем считать только рабочий такт), то 0,01 мг - всё равно мизер.

И это без учёта сальников, маслосъёмных колпачков и т.п.

ИМХО это вполне нормально вообще для любого бензинового ДВС, работающего по аналогичному принципу. 1 мг - это чуть более 1 куб. мм. И если его порезать на 100 частей - да там просто "слизинка таракана" остаётся в камере сгорания и выгорает потом в рабочий ход.

Холодный пуск и ХХ - далеко не лучший вариант для ДВС (судя по средней скорости так оно и есть наверное?).

[BigKot]

есть убеждение, что нормальный мотор масло хавать не должен вообще

Нормальный мотор, это который стоит на витрине и никогда не заводится? ))) Не забивай себе голову! Всё у тебя с мотором отлично в плане масложора.

[Ярослав02]

Шура, говорят что более ранние движки, типа 11183, или 21124, где не было Т-образных таблеток поршней и маслосъёмных колец высотой в 1 мм, масло вообще не ели, если были в хорошем состоянии. Это практика, без всякой теории.

Сообщение от www-shurik

Холодный пуск и ХХ - далеко не лучший вариант для ДВС (судя по средней скорости так оно и есть наверное?).

Да щас лето - какой там холодный пуск ? Я машину беру после обеда, когда температура от +30С и выше.
А ХХ есть, да, движение плотное, по ср. скорости это видно.

[AntonArcher]

...Если учесть, что между буквой "а" и отметкой "мин" - литр масла....

Немного дополню. На нашем щупе 2108 между мин и мах чуть меньше литра масла, 0,95л, и между рисками распределение объема не совсем равномерно. Наверно многие замечали, что от середины до мах масла влазит больше, чем от мин к середине (ну или "уходит", если в обратном порядке).
Картинка найдена в недрах ойл-клаба

[AntonArcher]

В прошлое сообщение картинка вставляться не захотела...

[Ярослав02]

Мне ремонтник сказал что между отметками на обычном жестяном картере - 700-800 мл.Исходил из этого. Если это не так, если там под литр, и тем более вверху шкалы побольше чем внизу - то расход у меня гораздо больше терпимых 70 мл/1000км. Миллилитров так под 150