Помпа - 3

[HUNT]

Сообщение от Andrej1984

Люди имеющие свободными 3млн рублей в салон Лада не приходят. А вот по помпам цены если и отличаются то не очень сильно

Добавлено через 57 секунд
У меня пока лучше Хепу не ходило ничего. Сейчас все ИНА хотят ставить. Это типа тренд.

Ну смотри.. Пеленга 660 р.. Лузар, тза в районе 1600-1800 на тот момент... Тза - 1000км, лузар-6000км а может и меньше, и лада имидж 6000 при цене 1300.. На данный момент пеленга прошла порядка 30000км... Мотор 126.. Улитка шляпа.. Не хватает её этому мотору.. Самое нормальное стоковая крыльчатки но лучше метал... Пластик у меня три раза разваливался.. Один раз весь пластмасс доставал из блока.. В районе 4 цилиндра... Все.. С пластиком для меня закончена эпопея... А сметал крыльчаткой что есть на 126 мотор? Умм? А где его взять? Пеленга... И вот щас наткнулся на марел на тюнинг-шопе

[Ky.]

Сообщение от HUNT

А сметал крыльчаткой что есть на 126 мотор?

ДААЗ делает с шикарной штамповано-сварной крыльчаткой.

На 21126 с индексом 21126-1307010-10

[свернуть]

Причем, для других моторов в индексе меняется не первая группа цифр, а последняя.

Но, как всегда, счастье полным не бывает. Текут, собаки.
Хотя вот как-то коллеге для К2 с автоматом её насоветовал. Нормально на ней пробежал. Тыщ через 50 поменял вместе со всем приводом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Watson

Отжигал регулярно, ничего не грелось

Это если слаще морковки ничего не пробовал, тогда да, и улитка за стейк сойдёт.

[www-shurik]

Сообщение от HUNT

Мотор 126.. Улитка шляпа.. Не хватает её этому мотору.

Комплектация с кондиционером?

Тут почитал, что на эту комплектацию более эффективные радиаторы ставят, из-за радиатора кондиционера. Это ещё со времён калины пошло 560Вт/С стандартный, а с климатической установкой 800 Вт/с, поэтому они и дорогие такие. Но могу и ошибаться, со временем на грантах вообще всё может по другому стало, про гранты не смог никакой информации найти по теплоотдачи радиаторов, тем более они по конструкции чуток отличаются от К1 (а может и не чуток, если брать в расчёт, что важные параметры радиатора можно менять при казалось неизменном внешнем облике и габаритах).

У меня помпа 126 с обычной крыльчаткой. Прошла тысяч 30 примерно.
По ОЖ - вроде не уходит, а так при замене новая помпа имела ощутимый люфт, что для меня показалось странным. снятая родная имела тоде люфт (рукой оценить тяжело - я даже подумал, что одинаковый.

Может это тепловые зазоры какие то?

[Andrej1984]

Сообщение от HUNT

Ну смотри.. Пеленга 660 р.. Лузар, тза в районе 1600-1800 на тот момент... Тза - 1000км, лузар-6000км а может и меньше, и лада имидж 6000 при цене 1300.. На данный момент пеленга прошла порядка 30000км...

Заводская -33, ТЗА-32, Хепу-48, ТЗА-22, ТЗА-14, ДААЗ-30, сейчас УММ стоит

Добавлено через 58 секунд

Умм? А где его взять?

Это Лада-Имидж которые сейчас, с кодом -82 на конце.

[www-shurik]

Сходил на улицу, на радиаторе рёбра посчитал. ~43 штуки (пересчитывать не стал). Тонкая лапша, как на отопителе.

На калине-1 трубки были 18шт. Может тогда и была разница с кондеем или без. Сейчас вроде с завода на все гранты ставят радиаторы с лапшой 43 шт. (полистал фото на драйв2).

Касаемо помпы с улиткой - странно что её не хватает. А как это проявляется? После включения вентиляторов ТОЖ не скидывается? Так то без вентилятора в пробке любой закипит.

[Ky.]

А как это проявляется?

Т быстрее растет и медленнее скидывается.
Говорят, и рабочая температура выше. Сам не имел случая убедиться в последнем моменте. Довольно быстро ушел на Пиленгу, потом ТЗА Спорт.

[www-shurik]

Дак это зимняя помпа получается)

Так то по логике до открытия термостата вообще помпа влияет мало. Надо именно на участке +87 ... до включения вентилятора. Но там помимо помпы, может и термостат плохо работает и радиатор двойной, а между дими слой "шерсти" и т.п. Всё же не очень точная информация, что именно помпа виновата.

Тут на драйв2 картинку нашёл - там получается это как раз ""Турбо" с такой крыльчаткой. Там коненчо писак хватает. https://www.drive2.ru/l/560686060053465296/ отсюда

Но чисто физически при 365л воды в час, при её охлаждении в радиаторе на 10 градусов можно 15 кВт*час мощности снять, что должно превышать мощность двигателя на ХХ. А дальше рост идёт примерно у всех крыльчаток одинаково. Другое дело, если не получится воду охладить, но это скорее с радиатором проблема, чтобы со 100 градусов ОЖ он её не мог остудить при работающем вентиляторе.

[HUNT]

Сообщение от www-shurik

Дак это зимняя помпа получается)

И перегрев 4 цилиндра стабилен... Когда включается вентилятор на полную то темпер уже 104-105 градусов

[www-shurik]

Сообщение от HUNT

И перегрев 4 цилиндра стабилен... Когда включается вентилятор на полную то темпер уже 104-105 градусов

Ну этот вопрос у большинства решаем (достаточно хотя бы штат или мульт купить) - у себя по БК на +95С выставил, т.к. включается редко, то вообще смысла греть дальше не вижу. Только на время всяких тестов убираю настройку БК. И то на полную включить вентиляторы надо ещё постараться.

выходит типа такого, раньше уставка была ~ на +99С

Провал до +93С и опять повторно нагрев до +100С.

[свернуть]

А летом при работе кондиционера оба вентилятор на постоянку, вообще выше +87 не греется.

[Ky.]

А летом при работе кондиционера оба вентилятор на постоянку, вообще выше +87 не греется .

Нынче с одним вентилятором.
У меня такая машина. Вроде справляется пока.
Но пару раз этим в жару с кондеем ползла температура к 100. Отключу, проедусь пока не собьёт - дальше стабильно справляется. ХЗ чего ему надо.