Двигатель 11182

[Neibot]

Вот и выходит что 126 будет проще самому обслуживать, чем 182.

Ссылка тут мелькала как мужик регулировал зазор стакана шарошкой на сверлильном станке. Плюс микрометр для контроля.
А ведь в сервисах так и делают таксистам, у которых эти зазоры на корейцах (1.6 с такими же стаканами) уплывают раньше всех от газа.

Не знаю, чего его там в комментах засрали, но способ порегулировать самому - при желании есть.
И сервисмены вскоре его массово освоят, кто еще не.

Средняя скорость 25 расход 6,8-6,9.

Средняя скорость 27, расход 9.5 )
Тоже вчера обул новую хакку, теперь пущай прикатывается.
Пару недель режим полного тошнения. Благо робот к этому режиму постоянно стремится.

[Ky.]

Решает таки конструкция.
У корейцев в 2л моторе поршня меньше по диаметру, чем у ваза в 1.6. Тракторный R/S.
Шейки колена тоньше + колено смещено в сторону относительно центра цилиндров, чтобы поршень мог эффективнее на него сверху давить.

Об смещенном колене не знал. Любопытно.

вздыхать по вечночугуниевым движкам большого смысла нынче нет - минусов у них тоже более чем.

Ну, тут тоже есть об чем подумать.
Ничего же не мешает КВ и в чугуняке сместить. А минусов у люмишки ничуть не меньше.
Видел уже информацию, что на ВАЗе в высоту блока на нынешнем оборудовании уперлись. Тут да, сложно RS поменять. Но и то, способы придумать можно, если очень надо будет.

[Neibot]

А минусов у люмишки ничуть не меньше.

Не, я не про блок.
Его то как раз можно оставить чугуниевым - т.к. это деталь статичная и на характеристики движка влияет разве что в плане теплоотвода - тут с алюминием спорить сложно.
Ну и чугунный блок немного добавляет к общей массе авто.

Я больше про массу именно вращающихся деталей. Т.к. полнопротивовесные коленвалы, чугунные распреды, толстые шатуны и высокие поршня с толстыми кольцами - для ресурса это конечно хорошо.
А для расхода и динамики не очень.

на ВАЗе в высоту блока на нынешнем оборудовании уперлись. Тут да, сложно RS поменять. Но и то, способы придумать можно, если очень надо будет.

Все давно придумано. Есть ведь двигатель 1.8 на том же самом вазовском блоке с теми же самыми поршнями 82 мм и тракторным R/S. Ход поршня там увеличили не вверх, а вниз.
Что сделали в 11182 - взяли с 1.8 короткие шатуны, а чтобы СЖ осталась как положено - увеличили высоту поршня. R/S снизили (добавили низов) малой кровью.
Можно пойти дальше - и сделать движок 1.6 с такой же тракторной геометрией, как у 1.8. Для этого нужно взять шатуны и коленвал от 1.8 и просто уменьшить диаметр поршней до 76 с копейками.
Примерно так сделаны современные 1.6 у корейцев или вага.

Добавлено через 8 минут
Минусы подобной геометрии - если смазки мало, будет драть цилиндры. Если много - будет жрать масло.
Нащупать баланс, чтобы проблем не было - вот главная задача )
Автоваз на 1.8 нащупывает по сей день.

[alex-1968]

Есть ведь двигатель 1.8

Ну так жрет масло то...
Ну и сняли вообще его. Так что жраЛ ))

[Neibot]

Ну так жрет масло то...

Он еще настаивается.
В этом году уже видел отзывы что не жрет.

Ну и сняли вообще его. Так что жраЛ ))

Не сняли. Просто оставили для авто подороже - сейчас 1.8 доступен только на кроссах.

[6dima9]

Я больше про массу именно вращающихся деталей. Т.к. полнопротивовесные коленвалы, чугунные распреды, толстые шатуны и высокие поршня с толстыми кольцами - для ресурса это конечно хорошо.

я за ресурс, равномерность вращения (182 на ХХ колбасит куда сильнее чем 186) и чистый звук! В общем за массу. Была у меня до приоры 99-я (2004 года выпуска), так расход у нее был не больше нынешней гранты.

[Watson]

На к-пауре кстати 1.8 с пробегом менее 20-ки и расходом масла 1л/1000км дебютировал. И судя по результатам - если в него постоянно доливать - он таки проедет 300тыс., постоянная смазка всей рабочей поверхности цилиндров минуя маслосъемные кольца таки рулит)))

[Tolik043]

Сообщение от Watson

На к-пауре кстати 1.8 с пробегом менее 20-ки и расходом масла 1л/1000км дебютировал. И судя по результатам - если в него постоянно доливать - он таки проедет 300тыс., постоянная смазка всей рабочей поверхности цилиндров минуя маслосъемные кольца таки рулит)))

Тоже смотрел. Владелец даже от гарантии отказался.

[pssergey]

Сообщение от Tolik043

Тоже смотрел. Владелец даже от гарантии отказался.

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

[Tolik043]

Сообщение от pssergey

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

Не смотрел видео по сборке двигателей ВАЗ? Всё же человеческий фактор, винить больше не кого. Жаль.