Свечи зажигания Лады Гранты - 4

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Ну как! В 95% авто - корпус - это МИНУС! И пустив на внешний электрод свечи + вы получите КЗ и сгоревший пред с этой цепи ( в лучшем случае) - в худшем, что-нибудь сгорит...

Минус - это понятие относительное. Минус относительно АКБ.

Если в машине поставить ещё один АКБ и к корпусу подключить "+". Что изменится? Корпус станет + или -?
Относительно штатного АБК - это будет -, а относительно второго источника питания корпус станет плюсом. Причем они оба могут работать и не будут мешать друг другу.


Направление тока в каждом контуре будет своё
А если второй АКБ вообще не подключать к корпусу, а поставить две лампочки на корпус (центральным электродом), а к боковым электродам лампочек одной "+" другой "-" подключить?

А если второй АКБ 30 000 Вольт?

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Минус - это понятие относительное. Минус относительно АКБ.

Если в машине поставить ещё один АКБ и к корпусу подключить "+". Что изменится? Корпус станет + или -?
Относительно штатного АБК - это будет -, а относительно второго источника питания корпус станет плюсом. Причем они оба могут работать и не будут мешать друг другу.

Причём на второй акб можно подключить например лампочку одним проводом от минуса, а второй частью лампочки задеть за корпус и одна будет светить. Что значит на корпусе + или -?


Направление тока в каждом контуре будет своё
А если второй АКБ вообще не подключать к корпусу, а поставить две лампочки на корпус (центральным электродом), а к боковым электродам лампочек одной + другой - подключить?

А если второй АКБ 30 000 Вольт?

Если ты подключишь изолированно свечи ко второму аккуму, но так, что вторая цепь не контактировала с первой - тогда - да. А по другому - все сгорит к херам. И если ты думаешь, что подключив второй аккум противоположно к первому и один из них не взорвется - ты глубоко ошибаешься! Впрочем - это все сферический окнь в вакууме...

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

И пустив на внешний электрод свечи + вы получите КЗ и сгоревший пред с этой цепи ( в лучшем случае) - в худшем, что-нибудь сгорит...

КЗ между чем и чем? Если из катушки достать провода, то ГБЦ нашей машины не чем уже не будет отличаться от ГБЦ стоящей радом машины - они обе будет изолированы от катушки. С катушки с одного провода ток на массу не пойдёт, хотя есть риск пробоя изоляции самой катушки на корпус, но это уже другой вопрос.

Ток Ток идёт с 1 на 2 и с 3 на 4 контакты катушки. Они внутри катушки изолированы от массы.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от coronamark2

Если ты подключишь изолированно свечи ко второму аккуму, но так, что вторая цепь не контактировала с первой - тогда - да. А по другому - все сгорит к херам. И если ты думаешь, что подключив второй аккум противоположно к первому и один из них не взорвется - ты глубоко ошибаешься! Впрочем - это все сферический окнь в вакууме...

Второй будет работать, не чего не взорвётся. Какой конь???

Будут работать оба акумулятора. Имелось виду, что второй АКБ подключен к другим источника.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

КЗ между чем и чем? Если из катушки достать провода, то ГБЦ нашей машины не чем уже не будет отличаться от ГБЦ стоящей радом машины - они обе будет изолированы от катушки. С катушки с одного провода ток на массу не пойдёт, хотя есть риск пробоя изоляции самой катушки на корпус, но это уже другой вопрос.

Ток Ток идёт с 1 на 2 и с 3 на 4 контакты катушки. Они внутри катушки изолированы от массы.

Но внешний электрод свечи - это МИНУС!!! У всех! Как вы это собираетесь обойти?

[www-shurik]

Катушка - это изолирована от массы автомобиля источник.

Это как лежащая батарейка в бардачке, ей всё равно что там - или + у автомобильного АКБ - её хоть + хоть - можно прислонить к корпусу и ток никудане пойдёт.

Если я батарейку прислоню плюсом к корпусу авто, что будет?

[www-shurik]

А если к минусу этой батарейки прислонить лампочку, а корпус автомобиля будет выполнять роль проводника, он что от этого не станет проводить ток? Ну никак не повлияет АКБ, стоящий в машине на работу этой схемы.

[www-shurik]

А если схему привести к тому виду как катушка работает в автомобиле.
При этом на одну лампочку на центральный электрод идёт +, а у второй наоборот.

В случае с катушкой работает точно так же, она изолирована от корпуса в ВВ части. Нет у неё никакой массы, она изолирована. Масса у низковольтной части, но они связаны только через магнитопровод. Связи с массой (как было на старых катушках классики) у них нет.

Сам автомобиль - это кусок провода для катушки и не более, который соединяет две свечи.

[Daster434]

А по зазорам что решили?

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

А по зазорам что решили?

Нарастание напряжение на катушке идёт до тех пор, пока не происходит пробой, пробой - ограничивает напряжение ВВ части. Энергия ограничена магнитопроводом катушки.

Задача получить максимальную отдачу - экспериментальным путём. Либо смотреть осциллограмму и вникать в зависимости какая искра лучше подожгет - более горячая но короткая и долгогорящая, но не такая горячая - энергия одна и та же, магнитопровод больше не выдаст.

Раньше кто то проводил замеры.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

А если схему привести к тому виду как катушка работает в автомобиле.
При этом на одну лампочку на центральный электрод идёт +, а у второй наоборот.

В случае с катушкой работает точно так же, она изолирована от корпуса в ВВ части. Нет у неё никакой массы, она изолирована. Масса у низковольтной части, но они связаны только через магнитопровод. Связи с массой (как было на старых катушках классики) у них нет.

Сам автомобиль - это кусок провода для катушки и не более, который соединяет две свечи.

Ну, ОК... Подключите вв кабель от катушки к боковому электроду (т.е., к гайке свечи), а с аккума киньте - на центральный электрод... Посмотрим, что будет!